竹子造成自行车，小伙用它一路骑行到拉萨！

一段成都小伙骑着“竹子自行车”驰骋高原的视频在朋友圈火了。竹子还能造自行车？难道不是工艺品？不会散架吧？每一个观看的观众心里都在打鼓。这段八分钟的视频里，一位年轻人骑着“竹子自行车”，时而下坡狂奔，时而卖力爬坡，视频配上民族歌曲，更是让人心驰神往。

这个神奇的“竹子自行车”，到底是个什么鬼呢？

▲阿布的骑行路线图

爱好骑游

梦想自己造出自行车

这是一辆自行车，

但它，不是一辆普通的自行车，

车架、车把居然都是竹子做的。

竹子做自行车，

脑洞不是一般的大。

它出自两个帅帅的小伙子之手。

右边的叫阿布，真名任尧，

左边的叫Jake，是阿布的搭档。

阿布从小在西藏长大，

大学读的是自动化专业，

毕业后进入企业做产品设计工程师，

一份安稳的工作，辛苦几年，

晋升，加薪，房子，车子，结婚生子，

很多年轻人的必经之路。

但是，喜欢骑车旅行的阿布，

更愿意过冒险挑战的生活。

Jake，

另一个自行车狂热爱好者，

经营着一家自行车车铺，

也是一个不太安分的主儿，

一门心思和阿布研究制作

“自己的自行车”。

他们一开始就定位，

做一款绿色环保，

风格独特的手工自行车。

车架是自行车的灵魂，

制作手工自行车。

五年厘竹

做车架强度堪比钢管

第一步选材最关键。成都，天府之国，有很多竹林，他们的目光自然而然落在竹子上。但是，竹子做自行车，能行吗？他们开始用各种竹子做试验。

斑竹，苦竹，琴丝竹……

试过十几种竹子之后，

产自广东的厘竹作为车架最合适，

四川的斑竹次之。

厘竹兼具韧性和匀称度，

回弹力也强，是天然的减震王。

阿布的自行车，

特别选用生长了3-5年的厘竹，

然后根据车子的用途（城市还是山地），

和所需承重，

再选择竹壁的厚度和尺寸。

第二步就是要对竹子进行防裂防霉防虫处理，竹子经过烤箱100到150摄氏度的烘烤，这样处理后可以有效达到防霉防虫效果，还能将有裂缝的竹子剔除。出烤箱后再抹上一层油，让竹子变得更加结实，足以承受一个成人的体重，强度甚至可以跟钢管媲美。

在制作车架时，还必须注意每一根竹子的长度和组合的角度，否则不仅会影响车轮的安装，还会影响骑车的舒适感和安全性。为此阿布自己发明和组装了一台夹具，可以很好地控制车架角度的误差。

竹子车梁在夹具上组合好后，用亚麻和碳纤维结合环氧树脂将接口位置胶粘。然后将胶粘的位置用工具进行打磨。

最后，按照用途，完成零部件组装，一辆竹子自行车就此诞生了。

看看细节,是不是有一种返璞归真的感觉。

阿布的自行车制造作坊。

左边墙上挂着，

10多架已经成型的竹子自行车，

右边墙上除了挂着设计图纸，

还有一堆试验不合格的废品。

架子上堆放着长短不一、

精心选择的竹节，

地上半成品的车架还在晾干。

阿布和搭档将成品车，

寄往欧洲的测试中心测试，

结果显示他们的自行车，

达到欧洲自行车行业标准。

为了进一步验证自行车的可靠性，

阿布决定骑着竹子自行车去拉萨。

骑行2500公里

仅出现一条裂纹

阿布骑着竹子单车在成都大街上，遇到某个老大爷，大爷会特别惊讶：“你这车子是竹子做的吗？”回答他“是”，大爷还不信，非说是画的或者用其他材料仿制的，要不然里面有钢铁做支撑。阿布就让他仔细瞅瞅，大爷于是上前敲一敲，感叹：“还真是竹子啊！” 不过上下打量一番后多半还是会撇嘴：“肯定不结实。”阿布就骑给他看，还花式炫车技。但大爷不理会，一个劲儿说：“不行不行，你们的车子肯定不得行！”

他在藏区骑行的时候，淳朴的人们同样被这样一台车吸引。他们上前来看，有惊艳，也有质疑。

▲试骑竹子单车的藏民们

5月3日，阿布从成都出发。

不出意料，他和竹子单车就像是西天取经的唐三藏，不断遭遇考验：巴郎山到日隆的大旋转下坡，25公里内1200米的垂直落差，时速几度达到65公里左右。玉树到隆宝的骑行过程中乌云极速聚集，暴风雪骤降骑手身上瞬间白茫茫。叶格到不冻泉之间的无人区的极寒天气，冰冻路面，刹车被冻住，变速飞轮被冰渣封死原本20速的车子变的只有2速。

高速运转对车身的稳定性是非常大的一个考验，阿布觉察到，竹子的韧性在此时不是一个优点，但是竹子单车车身结实程度毋庸置疑。

▲阿布在藏区骑着竹子单车抄近路

从映秀到邓生有20km山里，被阿布称为“也许是世界上最烂的路”，蜿蜒崎岖，坑洼不平。竹子单车此时凸显出它的优势。没有出现大起大落的重摔，700c的车圈也让单车轻巧应对大部分低洼。就竹子本身的韧性而言，虽然没有Fox减震效果那般明显，但可以感觉到与同行金属架的区别。阿布调侃说：脑补下整个车架集强度和韧性与一身的减震器，一下子觉得天然材料怎么就这么低调奢华呐。