环法自行车赛自1903年首届举行以来，已经度过了114个春夏秋冬。虽然其中一些年份的比赛因故取消，但截至2017年，多达104届的总次数，仍然让环法成为了历史最为悠久，比赛次数最多的职业体育竞赛之一。

和其它体育竞赛一样，环法自行车赛在一个多世纪的历史长河中，同样经历了装备方面的蓬勃的发展与变迁，二战之后，环法自行车赛已基本发展成熟。今天，我们就让时间退回到20世纪60年，一起去看一看，50多年前的环法自行车赛，车手们的装备和现在有什么不同。

和目前已经在赛场上普及多年的碳纤维车架不同，上世纪的环法赛场上，车手们使用的自行车，车架材质几乎都是钢质。虽然在重量、硬度和空气动力学方面不及碳纤维车架，但优质钢架的路面反馈感受，却是值得称赞的。所以，几乎直至21世纪初，碳纤维车架的制造水平日渐成熟之时，钢架才逐渐退出职业自行车竞赛的历史舞台。如今，仍有大量的钢架爱好者，沉迷于这种骨感的古典美学而无法自拔。

那个时代的赛场上是清一色的钢架车

现在，所有参加环法等职业自行车竞赛的车手，都会穿着锁鞋，将双脚固定在自行车的脚踏上，而50多年前，锁鞋可是一件闻所未闻的“高科技产物”。但是，车手们又需要一件可以将双脚固定在脚踏上的装备，来提升自己在比赛中的踩踏效率，于是，安装在脚踏上，因形狗嘴而得名的“狗嘴套”便占据了中早期的职业自行车竞赛。虽没有锁鞋的性能那样稳定与高效，但“狗嘴套”确实在那个时代为车手们提升踩踏效率带来了不小的帮助。

安装“狗嘴套”的脚踏和50多年前的骑行鞋

但是，“狗嘴套”并没有因为锁鞋的诞生而退出历史舞台，许多复古自行车爱好者及死飞玩家，仍然在使用“狗嘴套”来固定双脚。一是出于整体美观，二是所穿鞋子的种类不受限制（穿着专业公路车锁鞋走路，简直可以用崩溃来形容）。此外，许多死飞爱好者认为，使用“狗嘴套”，其Skid刹车动作会比穿着锁鞋时做起来更为容易。

如今，狗嘴套仍被死飞爱好者们所钟爱

现代公路车的变速拨挡装置与刹把合为一体，成为“手变”，仅需向内侧拨动刹把，便可实现变速，方便快捷。但是，在多年以前，公路自行车的变速拨挡装置，则安装于车架下管上方两侧，故称之为“梁变”，在60年代，早期的梁变属于无固定档位变速，需要靠感觉与经验去拨挡：当链条准确挂至所需的变速档位，且无异常的摩擦与响声，便可确认为变速完成，不像现在的自行车变速装置一样，拨一档即可准确地定位。

安装于车架下管的梁变

传统轮组

50年前，赛场上可没有碳刀轮、特殊方式编织车轮这些经过精心设计，以达到空气动力学及平衡受力效果的轮组，无论是爬坡还是平路赛段，车手们所使用的均是采用传统编织方式的平圈轮组。

那个年代的公路车轮组

20世纪60年代，环法自行车赛是没有参赛车手必须佩戴头盔这一规定的，所以，担心发型被吹乱的车手们大都会佩戴一顶帽檐上翻（防止帽子在骑行中被风吹掉）的骑行帽。当然，多次严重事故证明，没有头盔的保护，对于车手们的安全来说不利，所以，经过多年的发展，所有职业自行车赛事都会要求参赛车手佩戴头盔。

佩戴骑行帽的车手

50多年前的环法，各类后援车以及场边补给已经十分到位，但是，那时候车手们所获得的补给包，里面可没有能量棒这类的高科技食品，车手们在比赛途中的补给食品，通常是香蕉、牛肉、小面包、巧克力这样的非特制食品。

1962年环法，车队后勤人员在场边派发补给包

车手在比赛中食用补给包里的香蕉