山地自行车踩踏技巧

Pauline

踩踏就是良好的运用你的脚力在适当的时候得以施展，也是正确运用档位来征服陡坡及地形的技巧，而不单单只是奋力的摆动你的双脚。

　　

　　档位

　　脚踏车的变速功能能帮助你以固定的力量输出爬上不同坡度的陡坡。一般的登山车的大盘有三速，后飞轮有九速。理论上一共有27种组合，但有些档位之间是重叠的。例如，30齿的前齿盘对上15齿的后飞轮(比例1:2)是等效于36齿的前齿盘驱动18齿的后飞轮，此时踩踏一圈均会带动后轮两圈。


　　维持链条排列

　　为了使档位效用维持在最佳化，前齿盘与后飞轮的档位选择必须尽量使链条维持直线状态。链条仅能在一定范围内保持弹性，若不当使用会快速磨耗，尤其潮湿与泥巴环境下对链条磨损更是指数性成长。


　　基本原则：

　　前大盘驱动4个最小的飞轮

　　前中盘驱动最大与最小飞轮以外的所有飞轮档位

　　前小盘驱动4个最大的飞轮


　　保持踩踏

　　林道骑乘的正确档位使用是维持相同的踩踏力道强度，不论你面对是多陡的坡道，你的踩踏出力不应该受到坡度影响。(不过在非常陡的坡还是免不了啦!)你必须妥善地变速以维持踩踏力道在你适合的出力区，面对陡坡时变轻档位;在平路或下坡路段则变重档位，直到踩踏施力在你的出力区。

　　你会感觉到需要些微的出力，如档位太轻，你的踩踏力量大多只是在转动你的双腿，而非推进车子的力道。


　　离开座垫以增加踩踏力道

　　站立踩踏时，你是用全身的体重去踩踏，因而增加踩踏力道。但是此时你也会用到上半身的力量，整体来说是大幅提高身体的出力负荷。在长上坡很难一直维持站立踩踏，即使是在爬非常陡的坡，坐着踩还是比较轻鬆。

　　然而，偶尔有几秒的时间离开座垫，以你的体重去驱动较重的档位，这样可让你的腿能稍做伸展与放鬆。

　　

　　额外出力

　　许多况状会需要额外的踩踏力道，在一小段时间内你必须特别出力以越过你没预料到的地形障碍。如果你在上坡时已经很用力地踩，那你大概就没有多馀的力气来应付地形变化，或许是一两阶的台阶，或是特别恶劣的路面需要加速通过的。

　　范例：一个常见的错误是想在下坡时变重档位，以加速通过前方的陡坡，但结果是因为档位太重踩不动而卡在上坡过程中。


　　持续变换档位

　　你必须持续转换档位来适合你的踩踏强度，在技术性的林道路段，你可能需要每10秒就变换档位一次。

　　在看到前方有障碍或是路面会减缓你的速度，或许是突然出现的上坡、几块石头或是很死的转弯，你就要先变速到较轻的档位才能轻易的踩踏通过。

　　诀窍：档位数字标示均是由右到左增加。、

　　前面最右边的飞轮 1 是最小的飞轮(位于最右边) – 9 是最大的飞轮(位于最左边)

　　前面最右边的齿盘 1 是最大的齿盘(位于最右边) – 3 是最小的齿盘(位于最左边)

　　你必须维持踩踏时再变速。

　　
　　图片解说：档位变换


（转自 http://www.ttgocp.com/）

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谢谢楼主，共同发展

Pauline

学习了，谢谢分享、、、

daniel.dai

谢谢楼主，共同发展

daniel.dai

我抢、我抢、我抢沙发~

Pauline

支持一下

daniel.dai

学习了，不错，讲的太有道理了