可能有一段时间你在骑行上花的时间和精力跟职业车手一样多，但最终种种问题接踵而至，让你放弃坚持下去。不良的姿势导致的运动伤可能并不是所有人会遇到，还是让我们听听专业的运动理疗专家怎么说。 山地车VS公路车 哪个更容易受伤？ 　　首先要明确的是，山地自行车和公路自行车运动都有其风险。只是风险形式不同。山地车的风险主要来自多变的地形；公路自行车的风险则主要来自道路交通。 　　山地自行车运动，乍看之下似乎都非常危险，无论是Enduro（耐力赛）、XC（山地越野）、Freeride（自由骑）。其主要原因是，不同的山地地形所要求的技术门槛都不一样。并且在户外条件下，你遭遇擦伤、淤血的情况可能就如同家常便饭。受到脑震荡、骨裂、骨折的情况也会经常有所耳闻…… 　　相对于山地自行运动而言，公路车所面对的地形似乎只有一种——公路，给人的印象就是沿着看不到终点的公路一直骑，即使会遇到下坡或上坡这两种情况，总的来说看上去是更为安全的运动项目。除了道路上疾驰的各种机动车，你所能遭遇到的无非是碰到烂路时可能会摔个大面积擦伤、肌肉组织挫伤等等…… 　　但以上这些并不是今天要说的重点…… 　　重点 　　当我们在骑车时，肌肉骨骼系统会产生怎样的变化？ 　　我们都知道，拿到一台车时，首先要根据车手的不同来调校，无论是专业的fitting也好，还是你根据自己的经验判断来进行调整，这一步是不可或缺的。在这个过程中，你以前有的伤病、脊椎问题、先天的身体条件都要详细地被考虑进去作为fitting的参考。 　　在骑行过程中不同的姿势下，所涉及的肌肉群也完全不同。公路自行车运动中，主要涉及的是腿部肌肉，尤其是股四头肌和腓肠肌，这样单纯的腿部运动，很容易造成这些腿部肌肉的过度紧张。 　　世锦赛个人计时冠军托尼·马丁在比赛中        一般而言，计时赛段的长度不会很长，以致于车手过度疲劳 　　由于公路竞赛需要考虑的空气动力因素，因而要求车手采取上半身俯低的激进姿势。但并不是任何人都能做到这一点，就使得许多人采取较低的坐管高度。这样的设定下，你的肩膀下意识的过度伸展，同时胸椎和肋骨收缩，从而导致你的整个胸腔被压缩。并且此时，你的横膈膜也会不自觉的上提，这一切都将影响你的呼吸效率。 　　公路自行运动中，职业车手们也会经常改变姿势来放松过度紧张的肌肉，激进的空气动力姿势可能只在冲刺或者计时赛段才会用到 　　在骑公路车时，你的上半身肌肉主要起到稳定作用，使你的踩踏动作可以保持稳定的输出。当采取较低的空气动力姿势时会出现的问题是，在需要观察前方赛道情况时，车手的颈椎会受到压迫，长时间保持这样的姿势无疑会造成颈椎问题。 　　对青少年而言，如果采取这样的激进姿势，则非常容易造成椎间盘突出。进一步的，突出的椎间盘会压迫神经…… 　　由于公路运动会强烈的弯曲人体躯干部分，因而首先对你的下背部肌肉也就是脊柱侧肌肉有非常高的要求，在骑行时下背部会承受非常大的压力。由于你需要专注于码表的公里数，你的上半身几乎需要锁定在车身上，以保证你的踩踏效率，这就需要非常强大的腹部核心肌肉。 　　山地自行车的优势 　　而骑山地车时，你上半身姿势就不用像公路车那样弯曲。此外，你的手臂在山地运动中会成为非常重要的一个环节，并且你的整个上半身也需要参与进来。 　　此外，由于骑姿的不同，你的颈椎也不会像骑公路车那样多度紧张。但由于山地运动中，在大落差时身体会承受大量的冲击、震动。这些冲击都会随着手臂传递到脊柱。尽管山地自行车不会形成像公路车那样的慢性椎间盘突出，但长期的承受瞬间冲击，可能会造成椎间盘的撕裂。 　　山地自行车运动同样会造成下背部的压力，只是没有骑公路车时那么大。作为一名山地自行车手，其上、下半身肌群的参与程度几乎相同。因而其全身的肌肉需要全面的发展并具备高度的协调性。 综上所述 　　无论你是投身于公路自行车还是狂热的山地车手，以上所提到的种种运动伤害风险都是你必须要了解的。如同任何其他一项运动，自行车运动有其风险。必须先认识到这点，并进行针对性的训练来努力避免。 　　对车手而言，脊柱两侧的肌肉需要加强 　　可以看到，相对于公路自行车，骑山地车时，车手需要通过不断改变身体位置来分配重心，几乎全身都参与进来。就骨骼和肌肉系统所承受的压力而言，骑山地车时的姿势要优于较为单调的公路自行车运动，身体相对更为舒展。 　　因而，如果你骑了一个赛季的公路车，不妨在此时尝试一下山地车的玩法。在保持新鲜感的同时，你的全身肌肉会切换到另一种运动模式，自然对你骑公路时的肌肉记忆形成互补，并提高你的协调能力。 　　萨甘早年由山地自行车运动出道，转入公路自行车后获得巨大成功，可能最著名的山地-公路跨界车手