被拉爆就被拉爆，当车友准备嘲讽你时，你只需抢先开口说：
“今天带的11-28t飞轮，齿比不习惯，速别也不够绵密，失误了。”
像你这样糕端的车手，对于飞轮的细微差别感觉都是很大的，飞轮带错了还怎么玩？骑得不舒服索性不玩了！顺便还让你们这帮大菜腿知道：
“按照训练计划，今天我是乳酸阈值心率82%-88%训练”
这个逼装的还可以吧？不管你们这些骑游党今天怎么玩，我反正保持在LTHR（乳酸阈值心率）82%-88%区间，你们以超过LTHR 100%的节奏超我的车能叫“拉爆”吗？肯定不能啊。你们啊，NAIVE！
*注意*使用该方法时要捂好自己的码表，防止心怀鬼胎的骑友偷看自己早已爆表的心率数值......
总之，奇葩告诉我们，宁可我拉爆天下人，也不能让天下人拉爆我...
总之，奇葩告诉我们，要做一个拉爆天下无敌手，成为了一个更耐拉的人...
希望广大车友还要多学习个，提高姿势水平，做到“无形装逼”。
所以被拉爆别认怂，希望您下次有点进步，以后大家就是一家人了。
就像减肥和健身一样，如果你真的想要达到理想的效果，科学合理的锻炼计划绝对是必不可少的（在健身房混了两个月的Max深有体会，增肌真是太难了啊啊啊没钱请私教的穷人应该怎么练嘛摔！）。如果有条件的话，找一个有经验的“老司机”带带你，骑行姿势、起步加速、速度练习等等，多向他请教请教，比自己摸索要有用且科学得多。
简而言之就是学会跟风。这是骑行里最基础的技能了。从你甫一开始骑车，肯定就听过“跟风省力”这句忠告。但是跟风也有技巧，跟前车保持半个车轮的距离，尝试着练习“撞车”（当然得找个好朋友了），不要真的把人撞倒，主要是训练自己的反应能力，把伤害降至最低。
但凡对公路赛有点了解的人都知道，在比赛中遇到大风时，车手们都会自动排出相对应的队形来抵抗风力的干扰。还有在下坡的时候，职业车手也有相应的姿势来使自己在下坡时减少风阻，获得更大的加速度。这些都需要你多看多骑多练多实践。
因为只顾着跟风而忘记留意路况导致脸刹的事情，Max就试过。教训太惨烈了，以至于到现在都不太敢跟风。所以，千言万语汇成一句话，保持警惕集中注意力啊同志们！
跟团骑对自己能力的提升真的是蛮大的。以前大学的时候跟当地骑行组织一起夜骑，第一次把均速刷到了35，感觉特别棒，也不容易觉得累。还有就是去参加比赛——找跟你差不多同年龄参赛者的比赛——比一次你就能了解到自己大概处于一种怎样的水平，想要获得更好的名次你还需要把水平再拉升几个level。
这个意思是当你找不到人陪练时，那就在路上找一个跟你速度差不多的人，跟着他骑，努力保持速度，但别把自己拉爆。
比如在参加团练的时候，不要遇到上坡时就兴奋得自己冲了，这样跟在你后面的人肯定会恨死你的。
换句话说，就是你要学会锻炼踏频。这个命题有点宏大，就不在这里展开了。
这个原理和跟风差不多，但此处的电动车不是要你去路上随便找一辆无视交通规则随意乱窜的小电驴，你最好能找个人帮忙开，保持一定的速度，你在后面跟着。
俗话说“工欲善其事必先利其器”，有了X1，拉爆别人还不是分分钟的事儿？！
发表于 2016-8-29 09:38:49
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