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骑车貌似简单，其实有很多讲究，我之前骑了很多年车，自以为对车很了解，直到真正开始骑行，才发现骑车的讲究其实很多。首先要明确骑车的目的，以通勤环保之类为目的就没什可说的了，不过以锻炼身体健身为目的还是值得一说的。
既然是以锻炼为目的骑车，首先就是要选一台合适的车，目前主要来看，山地车 公路车 旅行车 折叠车 这几种比较容易选择。根据我个人的经验来看，刚开始骑行的人，一定要选择合适的品牌车，尽量不必考虑自己攒车，也不要买太过低端的车，因为低端车一是骑行感受不好，很容易让人讨厌骑车，二是低端车调试改装都比较困难，一旦骑过入门期立刻就想换车，因此容易造成重复投资，与其买一堆破车，不如买一台像样的车。
说道像样的车，如果为了锻炼身体，我比较推荐山地车入门，首先是山地车尺寸兼容性比较好，不像公路车那样，对车架尺寸要求精确，否则骑着很难受，另外山地车骑行姿势比较舒展，相对折叠车小轮车要舒服一些，再者山地车的通过性很好，很适合各种骑行环境，再者山地车的的价格也很合适，车身强度高也很耐得住骑。
关于车架，山地车拿捷安特来说通常s号的，适合160-175身高的 m号的适合170-185身高的，不同身高选不同尺寸车架，骑行姿势会最舒服；另外山地分为软尾硬尾，一般入门到进阶，硬尾就足够了，软尾同样的重量的话，会比硬尾贵好几倍，如果不玩儿坠山的话，硬尾是非常好的选择，还有前叉，一定要液压带锁死功能的，这样可以根据不同路况，选择锁死或者减震，比如在下山时，不锁死减震会安全许多，平路时锁死减震骑行会轻松一些，所以带锁死的前叉是很有必要的。
另外刹车，可以选择v刹车，也可以选择碟刹车，v刹调整好手感也是非常好的，手感超过线碟，而且性能不弱，碟刹的话选择油碟，手感非常好，另外力度也好，下山碟刹是很好选择。
再说关键的车架，现在市面主要是铝架，所以车架也是关键，一个好的车架，是根本，就像人的骨架，骨架结实才能身强力壮，所以选择高一个等级的车架，在下山或者恶略的路况能增加很多信心，但是过高级别的车架，比如钛合金或者碳纤维，更多的是增加了购买费用，土豪可以忽略这个问题，一分钱一分货越贵的车骑行感受自然越好。
一旦定好车型，就可以骑行了，但是有一句话很经典，值得引用，就是说 凡事开始时要保护兴趣 入门后要保护身体 取得进展时要保持谦卑 之所以这么说也是很有道理的。
首先车拿来后，怎样才能保护兴趣，我总结如下：
第一，要把原车越野胎换成光头胎，这样一来骑行阻力很小，给人的骑行感受一流，就像踩在云彩上滑行一样顺畅，这简单的小动作，对于保护兴趣能够起到至关重要的作用。
第二，要把原车座椅换成一个舒适的座椅，原车座椅适合入门以后的进阶骑行，或者练习技巧以及飚速度时使用，对于日常骑行是很不舒服的，但如果换一个舒适的做以后，屁股就不会再骑到20公里的时候疼的要命了。然而很多初学者，都是被座椅打败的。他们对骑行很容易失去兴趣，也是因为这一点很关键，但是有一些人通过一两次的长途骑行会适应这种硬座椅，但毕竟是少数，更多人因为没有更换座椅，造成对骑车失去了兴趣。
第三，要学会骑车 其实大家都骑了很多年车，但其实真正骑行变速车，是很讲究的，车座和车把的高度，要调整好，腿伸展的程度也有讲究，车座高度不对，会屁股痛手腕疼肩膀疼，如果腿伸展的程度不对，太过弯曲或者太直，都会损伤膝盖，造成不可逆的损伤。还有合理的齿比，这需要根据初学者自身的肌肉条件，选择合适的齿比，尽量保持合理踏频，逐步提高，这样一来，一开始入门时觉得骑100公里好像是不可思议的事情，然而逐渐的会发现100公里其实是很容易的，所以入门时要掌握好骑行的方法，这些需要学习或者像先行者咨询。
再说入门以后
当前面所说的三个问题都不是问题的时候，也就算进阶了，也就是说骑个几十公里根本不算事儿，骑行起来和电动自行车差不多或者更快，而且不会这疼哪儿疼的，这样就算进阶了。这时候基本已经对骑车形成了兴趣，骑车就像吃饭睡觉上班一样，一天不骑车会觉得那儿不对劲一样。这时候最需要主意的是保护身体，因为这时容易因为强度过大或者骑行姿势不对等，对身体造成不可逆的伤害，另外这时候由于在路上骑车的时间比较长，危险系数会增加，这时，急需一些装备，首先是护具，头盔是必须的，不光起到保护作用，导风槽会让你在夏天觉得很凉快，冬天又不会冷，而且不像戴帽子一样一头汗水，然后是一个码表，用来记录里程和显示当前速度。再有就是修车工具，骑到了这个水平，如果自己不会调车，骑一段时间后这响那响，变速不顺畅，或者不会补胎的话，那会是很尴尬的事情。当然到了这个阶段，就开始喜欢骑行一些远路了，动辄一百多公里，需要注意的是，一定要逐步提高，还要注意多喝水，同时注意补充盐分和矿物质，这个阶段千万别把自己骑到抽筋，这对身体是很不好的。
当平路骑行已经没什么意思的时候，巡航20面不改色气不长出的时候，也就算达到了进阶的阶段。
这时候，最重要的是要保持谦卑，千万不要觉得自己骑的不错，在路上跟人比速度，更不要长下坡或者连续下山的时候，追求高速，这是非常危险的，真正出大事，一般也就是在这个阶段造成的，当达到了进阶水平后，最主要的设备提升首先是要考虑锁鞋，这是关键的一部，是否穿锁鞋骑车是看一个骑行爱好者在那个阶段的关键指标，锁鞋最主要的作用不只是提升速度，而是纠正骑行的姿势，同时在上坡的时候保护膝盖，以及在摔车的时候，保护骑行者，所以达到进阶的时候，要开始使用锁鞋，但是前提条件是，一定先要练习好定车，练习定车很容易，捏住前后刹车，用低档位，一开始只能坚持几秒，三天后可以坚持几十秒，一周后可以坚持几分钟，然而每天只需要练习半小时即可。练好定车后，就可以采用锁鞋了，只有练好平衡感，在路上骑行才更安全，很多人说没有必要练习定车，其实我不赞成，练习定车是对自我的保护，即便你不穿锁鞋，在遇到突发情况急停的时候，定车好的人处理的比不会定车的人要好很多。这个练习对自己的安全来说很值得投入时间。除了锁鞋之外，最好上一个心率表，一定要胸带那种无线的，当然现在也有蓝牙连手机的，那样获得的数据会更好一些，但普通的胸带式心率表已经够用，而且不会有骑着骑着手机颠飞出去的危险。有心率表之后，你可以在合理的心率区间范围内骑行，减脂肪有减脂肪的心率区间，增强心肺功能有增强心肺功能的心率区间，这样一来锻炼的效率就提高了，没有心率表之前，是凭感觉骑，有心率表之后就是科学的骑了，效果会明显提升。
说道最后，骑行这个运动确实非常好，首先他比游泳效率高很多，比跑步登山省膝盖很多，比健身容易坚持很多，所以可以称之为健康第一运动。当然最好的方法是骑行先减体重，配合游泳缓解膝盖压力，体重减下来后可以进行跑步登山跳绳进一步增强心肺，同时还可以配合健身增强全身肌肉力量。当然这样练着练着就成了铁人三项了，真练成铁三那就更好了，即便单一喜欢骑车也是没什么不可以的。
目前只想到了这些，仅此阐述一下，想到其他就在补充吧。
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发表于 2015-5-6 10:22:41
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发表于 2015-5-6 11:42:43