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1994年创办Rivendell Bicycle Works之前，Grant Petersen还是普利斯通自行车美国分公司的市场总监。十年任期内，Grant Petersen创造了一些极富创造性的自行车，令日本高层感到惊讶的是，这些创意时至今日仍被高度追捧。比如，XO系列自行车的设计出炉，就告诉我们披荆斩棘绝非说说而已。XO-2的出现更向我们说明了Grant的设计和指导何以如此受人尊重。
XO系列自行车基本上都使用日本制造的叉管公路车架和26英寸轮胎，此外还配有行李架和气筒托等旅行装备。该系车型富有运动气息，灵活敏捷，越野性能优越。Petersen并不喜欢人们把它称作带有营销意味的的混合车，事实上，它可以完成你设定的任何目标——而且是非常出色的完成。然而，有一件事却是它无能为力的，那就是它无法拯救普利斯通自行车（美国）摆脱困境，最终该厂于1994年倒闭了。
Gerry Robson在1992年购买了这辆XO-2自行车，然后骑了整整十年。接下来的十年里，它被停放在车库里一动未动。直到他的儿子Geoff开始摆弄经典钢架公路车的时候，Gerry的激情再次被点燃，他将XO-2清洗干净，焕然一新。“拥有那位传奇式人物的一件作品，让我感到非常荣幸，我甚至对它进行了一番精美的改装。而且，我也被经典的法过自行车美学所深深影响，” Gerry说道。
“我保留了全套禧马诺Exage原装传动系统，除此之外，我对其进行了完好的升级。一开始我有点不太乐意换掉XO标志性的胡须车把，不过后来还是在Technomic把立上换装了Nitto Albatross把横，这样更加适合我这样年龄的人采用直立的骑行姿势。软木把套，银色把端变速器，禧马诺刹把，禧马诺新型刹车系统取代了原装的悬臂刹车系统，刹车块也换成了Yokozuna的。”
“我的儿子特意从英国为我找来了NOS禧马诺座杆，上面顶着Brooks B-17车座。我手工制作的加长版Honjo挡泥板， Ritchey轮组和Schwalbe Marathon Supreme轮胎，完美适配，相得益彰。其他改装还包括：VO 金属线和线管套装，MKS 旅行脚踏，Pletscher 双脚车支，Nitto迷你前行李架，Nigel Smythe行李包和车座包。”
永恒的经典，名副其实。它似乎已经为一场跋山涉水的旅行做好了准备，跃跃欲试。特别感谢Gerry Robson先生为我们分享他的故事，同时感谢Geoff Robson先生的精美照片，如果您想看到更多照片，请访问他的flickr照片集。
转自700bike.com
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发表于 2013-12-5 11:16:04
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发表于 2014-9-25 10:18:31