如何正确使用山地自行车的变速功能

李小德 · 发表于 2014-6-9 10:18:39

本帖最后由李小德于 2014-6-9 10:21 编辑

很多骑友们在刚入手山地车时，并不会很正确地使用变速系统，这样不仅会造成车子的磨损，不正确的使用方法也会对身体带来一定的损害。下面就让小编来告诉大家，如何正确使用山地自行车的变速功能，并达到高效而不会损伤车子和身体的效果。

在公路上踩踏的时候，主要看心率的大小。用小盘的方式虽然踩踏单圈省力，但是会让踏频速度变快，综合起来未必省力。是否省力，主要还是要看当时的心率情况。但是就个人而言，小编喜欢大力低踏频的骑法，所以除非是体力很不足，一般都是用中盘爬坡，很少用小盘。而且在公路上用小盘踩踏，需要踩的时候比较圆。这样在高频踩踏的时候，身体不会一跳一跳的，这个很容易感受得到。

   但是在山地上就会格外不同，如果用小盘踩踏，带来的负面影响是容易翘起车头，所以小盘踩踏的时候，需要注意均匀用力，往前压车头，防止车头翘起。尽可能的提高自己的力量，用中盘甚至会更好把握。小盘的踩踏方法，需要比较良好的平衡能力（定车技巧），而且一定要均匀用力，切记不要大力踩踏。
   对于一般骑行爱好者来说，踏频保持在90左右基本上还算比较合适。切记低踏频大力踩踏。会造成髌骨软化，膝盖外翻等各种问题。
   对于车的保护需要特别提醒的是，要避免大盘带大飞或者小盘带小飞的情况出现。还有就是勤清理泥沙，减少变速系统的磨损。

   总体来说遵循以下几点：

1.平路保持定速巡航时，采用较高的踏频而非较高的力度；
2.即便在看似是平路的环境中，也应该根据路面的细小起伏趋势调整变速；
3.上山或平路冲刺摇车时，可采用略大的齿比；
4.目前主流的变档方式是后拨加速省力，前拨减档省力；在这种情况下如果突然遇到路况恶化或大坡，车手在应变不及的情况下应当前拨减档；
5.避免发力时后拨变大盘.。

很多的骑友平时只是在较为平缓的路上骑行，但是喜爱去山上爬坡的骑友都知道掌握爬坡时的变速技巧是可以节省大量的时间和体力的。小编在这里为大家总结一些爬坡的实用技巧：

1.在爬坡时不要马上变轻档，而是到半坡脚感觉到压力时再变。马上变轻档会导致频率的突然上升，肌肉容易感到疲劳；同时速度突降，惯性就利用不到了。正确的应是行进到半坡，脚开始感觉压力上升，再开始变速，幅度视坡度决定；也可在爬坡初期站立式蹬踏（摇车），延缓齿比的变小，甚至50米左右的小坡直接摇上。

2.不能无论缓坡还是陡坡都用小盘配后面的小档位，如1配1或2，这样虽然踩的飞转，但速度快不起来。而应在缓坡时用1配3-4-5-6档，在此范围根据实际情况不断变速；陡坡才用1配2，一旦上坡顶后立即变档上中大盘。

3.半坡变档常碰到链条由于张力太大而导致前拨无法退档，可在前盘退档时脚要稍轻一下，可让链条压力稍缓，让链条容易退入小盘，从而保护变速系统。

   在这里小编想说的是：如果你升级到比较专业的变速系统。在合理调校的情况下，是很难会将变速系统踩坏的。

   有人说在踩踏过程中，尽量不要随便换挡位。小编觉得这个理念有一定的落后性了。在早年的变速系统上，发力的时候换挡会导致变速系统坏掉，或者链条坏掉。但是现在的工艺比早年强了很多，换挡的时候倒是要注意不要突然间很用力，导致车头翘起，失去重心而导致踩踏失败。

   如果你真的踩坏了，重新去检查一下变速系统的调校。或者现在这套系统已经无法跟上你的力量了，升级你的变速系统就显得尤为重要。