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本帖最后由 Pauline 于 2014-6-4 09:45 编辑
李建华是骑行爱好者，他的车头插着一面写有“治雾霾，全行动，少开车，多骑行”的小黄旗，每天在西安兜上一圈，风雨无阻。可是，4月5日晚，他在非机动车道正常骑行时被一辆电动摩托车撞伤了，左侧锁骨粉碎性骨折……
治污减霾，提倡绿色出行，骑自行车无疑是较好的选择。可是，在自行车道混乱的交通状况面前，骑车变得越来越不安全。我们不禁想要问，正在建设国际化大都市，安全骑行怎么就这么难？
A 停车难，自行车存放设施待完善
对于广大骑自行车的人来说，除了道路上的不安全因素外，自行车存车点少、经常被盗也是一个普遍存在的安全问题。
公共自行车因在地铁沿线布点，上下班高峰期一些地铁口普遍存在“存车难”和“借车难”情况，同时还有被盗危险。城市公共自行车服务管理有限公司工作人员介绍，自公共自行车摆放至今，共有18辆自行车先后被盗。
公共自行车尚且如此，私人自行车就更无保障了。家住凤城一路的曹斌说，平时从家开车到公司上班得要20分钟到半小时，不堵车的情况下，乘公交也得要15分钟，但是骑自行车10分钟就可以到了，所以自己平时更愿意骑自行车上下班。只不过，他在的地方写字楼比较集中，想找个存车点很困难。
某单车骑行俱乐部的谷占龙说，因为存车难，所以直接导致了自行车被盗现象严重。他们俱乐部的成员主要为美利达自行车的车主，因为是品牌自行车，价格较高，大家反映车经常被偷，许多人刚买了辆车子过了段时间又来买。为防偷盗，有人甚至车不离身，上写字楼都扛着车。对此，谷占龙呼吁，能否在超市、旅游景点、公园、体育场等大家常去的地方多设些自行车存车点。
可能有人会说，在寸土寸金的市区，设那么多存车点，哪有地方？某单车俱乐部的负责人表示，其实城市犄角旮旯的地方很多，完全可以将其利用起来建存车点。
B 自行车道，被挤占成常态
自行车道是指在马路上特定规划给骑自行车通过的一条路，一般3米左右。可是目前，在自行车道上，自行车、电动自行车、电动摩托车乃至行人“共用一道”的现象非常普遍。
李建华说，他出事的那天，刚做完环保宣传回来。晚上7点半，还处在晚高峰，因此，北大街大洋百货前的非机动车道上非常拥挤，当时，他正靠右侧道沿行驶，忽然，一辆电动摩托车以二三十公里的时速将他带倒，使他直接从车头前摔出去，随后，就什么也不知道了。等他清醒过来后，肇事者早已逃逸。
随着城市汽车的数量迅猛增长，城市大部分地方机动车道和非机动车道混用，甚至有些地方人行道、自行车道和机动车道混用，形成了“三道合一”的情况。另外，一些道路本来就窄，两边还被画上了机动车停车线，使自行车道变成了停车位，几乎无路可走。
徐先生是刚刚毕业不久的大学生，在一家科技公司上班，几乎每天都是骑自行车上班。他告诉我们，自行车根本就无路可走。“有的跟人行道放一起，行人很多，无法畅行；有的跟车道并一起，路边又常常停满了机动车”。
城市公共自行车服务管理有限公司工作人员表示，较目前情况而言，推广自行车使用的最大困难在于道路。没有自行车专用道，人车混行，导致自行车使用者骑行时的人身安全得不到保障。
C 低碳出行，基础条件需保障
作为“零排放交通工具”，可以说，骑自行车对于减少城市碳排放起着不小的作用。正是认识到这一点，为倡导绿色出行，城市大力推进公共自行车，并从2013年底正式开始运营。截至5月8日，使用量已达198.55万次，单日使用量最高已达3.24万次。同时，随着人们环保意识的增加，选择燃烧脂肪而不是燃烧汽油的骑行方式更是越来越受到追捧。据某单车俱乐部的负责人介绍，他9年前成立俱乐部时，成员只有几十个人，而现在已发展到500多人，保守估计，目前西安市的骑行俱乐部大概有上百家，骑行爱好者最少也有上万人，并涵盖各个年龄段。以他们俱乐部为例，年龄最小的成员仅十二三岁，最大的则有78岁。平时的骑行活动，还有一些老外也会加入进来。
低碳出行，急需交通基础条件的保障。陕西省环保公益组织——“陕西爱暖人间公益中心”负责人陈丽娟说，如果城市管理不能在自行车出行方面做出创新，低碳出行就是一句空话。她提出了低碳出行的多项建议：在城市街道、单位、社区、公园、景区等多设自行车存车点；在城市主要交通道路上开设规范、连续的自行车专用道，鼓励市民低碳出行；建立低碳出行网，鼓励有车一族加入低碳出行行列……
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发表于 2014-6-3 10:59:21
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自行车道在哪里 我没看到
发表于 2014-9-13 12:59:18
