怎样选择一款速降车架

李小德 · 发表于 2014-6-24 10:15:10

为DH比赛而专门设计的车架拥有至少8英寸的行程、大的后轴开档、导链器以及双肩叉，以让车在艰险的路线上以最高的速度行进。车架的悬挂，几何角度和重量与专为DH设计的部件结合在一起，让车辆操控起来的感受完全不同。

轮胎
DH车架各自拥有不同的悬挂系统，所以它们有不同的特性。有三种基本的结构：四连杆、单转点和多连杆。四连杆在后下叉上有一个转点，避震器的一端用螺栓固定在车架上。单转点的原理是后轴围绕车架上的唯一的一个转点转动。多连杆或虚拟转点车架拥有一个坚固的后三角，它由两根连杆连结车架和避震器，使得后轴运动轨迹有变化，做到将踩踏力分离开来。无论哪种结构，现在市面上的DH自行车都已经做到了非常完美。不同的设计将带给骑车不同的感觉，每一个骑手都会有不同的喜好。

尺寸
测量DH自行车用的最常规的方法是头管中心与坐管中心的水平距离，这被称作为“有效上管长度”或者“水平上管长度”。身高越高，需要的上管就越长。一般来说，身高超过5’11”的车手就要使用大号的DH的车架了。大部分制造商提供尺寸建议表。我们建议查阅在购买前查看表格的每一个细节。每个人有不同的骑行风格，所以在最后决定前最好能够试骑一下不同尺寸的车架。

材质
   车辆总体的感受大部分取决于车架使用的材质，所以这是一个重要的因素。

铝合金
   铝合金的优点是轻量、坚固、承受度好，所以它是车架最常用的材料。铝合金十分坚固，相比于铬钼钢或钛合金，铝合金材质的自行车可以承受更猛烈骑行方式。

碳纤维
   碳纤维车架使用的是一种非常薄的碳纤维，它可以被弯折和编织，就像布一样。为了将碳纤维做成的形状耐久，将它被铺在模具上，在外面包裹硬质树酯或者塑料。碳纤维是最轻的材料，通常在高端的越野车架和全山地车架上使用，最近它被使用到了一些DH和FR车上。原因是碳科技发展十分迅速，降低了成本，并且耐久度也有提升。

铬钼钢
   铬钼钢（一种钢合金）比高强钢轻、强度高、能提供相对柔软的骑行感受。然而，它比铝合金、碳纤维、钛合金要来的重。

多材质
   如果车架是由多于一种材料制成的，通常是碳纤维和金属的结合，金属可以使钢、铝合金或者碳纤维。混合材料并不是非常常见，但（碳纤维材质的前三角和铝合金材质的摇臂）。使用多重材质的车架可以在特定的区域分别提供更好的刚性、适应度和弹性。

追求的骑行方式
   在打算购入一款DH车架时，首先需要考虑的是你的骑行风格。不同的车手都会有不同的下山风格。一些车手会尽量做到贴地，在合适的时候pump和踩踏；还有一些车手喜欢腾跃和下坠。很多保守的骑手更偏好于长轴距和长链距的车架，因为这种车架可以在高速时更加贴地，比较稳定。如果你是一个勇于冒险的车手，并且善于操控车辆，那么一辆拥有较短链距、提供更大身体活动空间的车将给你无语伦比的腾空体验。得益于目前先进的悬挂技术，大部分车可以适应各种各样的骑行方式，不再受几何角度的限制。

花费
   专用的DH车架价格在1700美元到4000美元之间。
   1700到2500美元的车架是铝合金材质的，这等价位的车架主要用于周末上山骑行，而不是追求顶级的性能享受。悬挂设计是简单的四连杆或者单转点，避震器调节结构较少。车架的几何角度不是很激进。
   2500到3300美元的车架有近似的几何角度，但是避震器与更昂贵的版本一样，车架同样使用的是铝合金管材。这个价位的车已经比较适合经验丰富的骑手和年轻玩家。
   价格超过3300美元的就是顶级车辆，铝合金或者碳纤维材质。能满足最具竞争力的比赛选手的要求。

产品评论
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