本帖最后由 李小德 于 2014-6-11 10:52 编辑
作为死飞和公路自行车的爱好者，小编们一直以来的共识就是：没有不安全的车，只有不安全的人。 死飞靠skid，就是向后反蹬来制动，在制动效果和制动距离上确实比普通的自行车的刹车差很多。于是那些真的不装闸的大神们，都是用双脚skid，就是左边一下，右边一下，来提高制动效率，并配以两侧的甩尾，来缩短制动距离。
尽管这些高手们可以用自己的双腿实现尽可能好的制动效果，但这样的制动效果跟用闸来刹车完全没办法比。那就更不用说那些新手了，他们没有长期的训练和条件反射，当遇到情况时，他们往往还没有反应过来如何skid，就已经撞上了就算是那些高手，他们其中的很多人都至少选择了装一个前闸。因为一是用闸来刹车真是太容易了；二是，使用skid这种违反正常运动规律的动作，对膝盖和腰的压力都是相当的大死飞确实是一种生活方式，但死磕却不是一种好的生活方式。在小编看来，对自己和他人的安全及生命的尊重绝对是要凌驾于一切的生活方式之上的。
所以，装闸是非常重要的。
对于死飞来说，一个前闸对于在城市平坦的道路上，25-35km/h的骑行是足够的。因为在减速时，你可以非常轻松的用双腿控制后轮，这样就不是太容易翻过去。
另外，捏前闸也是有技巧的，首先你要用双臂推车把，这样试图把自己的重心往后坐。捏闸的时候千万不要一下捏死，而要作一捏一松的点刹。
但是如果经常骑着死飞去爬山，下坡的时候只有一个前闸还是不够安全。最好还是能装上后闸，如下图：
这样对于安全有了非常高的保障，而且这和死飞的乐趣完全不矛盾，在你想做skid的时候，就不用闸，但是如果有特殊情况，两个刹车可以最大程度上保障你的安全。
那在所谓的“死飞圣地”纽约，是不是大家都不用闸呢？纽约的邮差是不是都像《致命急件》（Premium Rush）里那样骑车呢？NO！其实纽约的自行车邮差们很多是不骑死飞的，骑死飞的也基本都装了刹车。那有没有人在路上不装刹车呢？有，但他们骑的都并不快。因为纽约的路况比国内好太多，所以没有刹车的死飞在国内并不适用。何况在纽约，不装闸的真是很小的一部分，大多数的死飞车友都是装了闸的。
比如：
这是在美国销售的2013款BIANCHI PISTA，是装了前后闸的
这是在美国销售的Cinelli Mystic Rats，也是装了前后闸的
美国是个自由的国度，装闸这样的事并没有一个强制的法规或者准则，但美国的大多数车友还是对自己负责的，美国的大多数厂商也都是对客人负责的，所以大家还都老老实实的装了刹车。这一点是绝对值得我们整个行业去学习的。
在日本，骑死飞必须要安装前后闸，而且闸把必须要安装在车把上，如果违反这一规定，将面临5万日元的罚款。
死飞，是一种“性格”比较特殊的自行车，装上闸的死飞跟普通自行车在安全性上并无太大的区别。但如果死飞落在了安全意识单薄、炫酷耍帅为第一的人群手里，就会成为一个有一定风险的交通工具。所以如果你喜欢死飞的性格，完全可以装好刹车骑着上路，不论是通勤、买菜、耍帅、把妹，在国内没有什么起伏，道路一马平川的城市里，都是利器。
需要强调的是，死飞和刹车这两个事情完全不矛盾。死飞仅仅是指它的飞轮固定在后花鼓上这件事。而刹车，是每个人根据个人情况来选择的。小编强烈建议在公共道路上骑死飞车，不要因为所谓的调调而不装刹车，这是对自己和他人都非常不负责任的行为。
另外，有一些刹车也是挺有格调的，很多死飞爱好者都为了这样的格调而特意装了刹车，比如：
PAUL Component出品的E-Lever，这个闸把上有黑红梅方的图案，安在车把上非常的别致
Dia-Tech出品的Gold Finger，也被许多的车友所喜爱
Campagnolo的Delta Brake set, 略贵一些，但却是提升格调的利器
所以，死飞和刹车，完全不矛盾，甚至结合以后会更完美。无论如何，还是请记住那句话：没有不安全的车，只有不安全的人。在路上，请对自己和别人的安全负责！
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发表于 2014-6-11 10:48:48
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发表于 2014-9-13 08:58:16
