2014年环意各队阵容点评-环宇（含收视指南）

舒阳apple

前言：

2014年环意大利自行车赛即将于昨天拉开第97届赛事的大幕。作为自行车界影响力仅次于环法的比赛，环意享有崇高的声望，近几年也越发受到国内车迷的关注。本文对今年环意全部22支参赛车队的阵容进行了完整分析，旨在帮助车迷们更好地欣赏本届赛事，并更多了解环法之外的自行车运动。


阿斯塔纳车队（Astana Pro Team）

车队名单：

米凯莱-斯卡波尼（Michele Scarponi）
瓦莱奥里-阿尼奥利（Valerio Agnoli）
法比奥-阿鲁（Fabio Aru）
亚内兹-布拉伊科维奇（Janez Brajkovic）
恩里科-加斯帕洛托（Enrico Gasparotto）
博鲁特-博日奇（Borut Bozic）
米克尔-兰达（Mikel Landa）
保罗-蒂拉隆戈（Paolo Tiralongo）
安德雷-泽伊茨（Andrey Zeits）

战略目标及战术看点：

尽管阿斯塔纳把赛季重点放到了尼巴利为主将的环法，但他们在环意依然推出了一份极具厚度的阵容，甚至可以说是各车队之首。其基本目标是确保主将斯卡波尼获得一个不错的总成绩（注：简称GC，下文同）排名。

斯卡波尼在过去四届环意取得了1次冠军和3次第四，成绩相当稳定。他的爬坡能力不俗，有一定攻击性，计时赛水准相对那些纯爬坡手不吃亏，本赛季的状态也不差。以此人的综合素质，保5争3应是合理的目标。在各大媒体和博彩公司的预测中，斯卡波尼并不在最热门的车手之列。这样的战略态势其实对于阿斯塔纳车队更加有利，如此一来他们无需花费大量精力控场，可以获得较为充分的战术调整空间。

这样的战术空间也得益于其强大的副将阵容。进入过环法前十的布拉伊科维奇和意大利爬坡新星阿鲁其实都具备主将的实力，蒂拉隆戈和兰达等人也有能力在山地赛段发起攻击，加斯帕洛托和博日奇在完成辅助任务之余，还是赛段冠军的有力竞争者。

车队需要注意的是：不要在第一赛段的团队计时赛损失时间。除布拉伊科维奇之外，其他几位爬坡手的计时赛水准实在令人不敢恭维。


AG2R车队（AG2R La Mondiale）

车队名单：

多梅尼科-波佐维沃（Domenico Pozzovivo）
达维德-阿波罗尼奥（Davide Appollonio）
朱利安-贝拉尔（Julien Berard）
马克西姆-布埃（Maxime Bouet）
阿克塞尔-多蒙（Axel Domont）
于贝尔-杜邦（Hubert Dupont）
帕特里克-格雷奇（Patrick Gretsch）
马泰奥-蒙塔古利（Matteo Montaguti）
亚历克西-维耶尔莫（Alexis Vuillermoz）

战略目标及战术看点：

作为法国综合实力最强的车队，AG2R这两年在各项顶级多日赛取得了一系列不俗的成绩。此次出征环意，他们的竞争力也不可小看。车队这次把重心放到了两个意大利车手的身上，首要任务是波佐维沃在GC方面的突破，次要任务是阿波罗尼奥在平路赛段的冲刺。

拥有博士学位的波佐维沃是一位爬坡能力出众的车手，其技术特点与环意山地赛段的特点相当吻合。加盟AG2R车队的这两个赛季，他最大的进步是提高了自己发挥的稳定性。以今年为例，双海赛第6、环加泰第8、环特伦蒂诺第2，这都是很能说明问题的成绩。如果去年表现出的不错的计时赛能力并非昙花一现的话，波佐维沃甚至有冲击领奖台的希望。

AG2R以往出征大环赛喜欢使用双主将，其结果经常是1+1<2。本届环意，他们将全力围绕波佐维沃排兵布阵。杜邦、维耶尔莫、布埃、蒙塔古利均是山地赛段的副将人选，其中布埃颇具突围进攻的能力，相信也会选择适合的赛段发起攻击。

战略软肋去除，但AG2R的战术弱点还在，那就是团队计时赛。作为车坛少数能和当年的巴斯克电信在TTT方面比烂的车队，AG2R在第一赛段必须格外小心。这也是他们把队内头号计时赛高手格雷奇带来的主要原因，但他本赛季的状态并不算十分理想。


安德罗尼-委内瑞拉车队（Androni Giocattoli-Venezuela）

车队名单：

FrancoPellizotti
ManuelBelletti
MarcoFrapporti
YonderGodoy
JohnnyHoogerland
MarcoBandiera
JacksonRodriguez
DiegoRosa
EmanueleSella

战略目标及战术看点：

拥有“车坛最难看骑行服”的安德罗尼车队，同时拥有环意四支外卡车队中最具深度的阵容配备。他们将三线出击：Pellizotti的GC，Belletti的冲刺，Hoogerland、Sella等人的突围。

已经36岁的Pellizotti丝毫不见老态，之前的环特伦蒂诺和科皮-巴塔利国际赛，他都在最艰苦的山地赛段排名靠前。虽然计时赛方面的短板以及车队实力的限制，让他不能重复09年环意第3的辉煌，但力拼总成绩前10并非痴人说梦。另外，小将Rosa的GC排名也值得期待。

Belletti连续4年出战环意，每届都有不错的名次，今年他将在Bandiera的协助下力争在大组冲刺中获得好的排位。Hoogerland和Sella都是成名已久的攻击手，前者当年名震环法，后者拿过两个环意赛段冠军。如果这两位出现在突围集团当中，将是广大中立车迷的福音。

舒阳apple

巴迪亚尼车队（Bardiani-CSF）

车队名单：

StefanoPirazzi
EnricoBattaglin
NicolaBoem
FrancescoManuel Bongiorno
MarcoCanola
SonnyColbrelli
EnricoBarbin
NicolaRuffoni
EdoardoZardini

战略目标及战术看点：

巴迪亚尼作为一支外卡车队，拥有几位意大利车坛的潜力新星。尽管他们缺少GC车手，但在不同类型的赛段都有竞争力。赛段冠军是他们最主要的目标，Pirazzi、Battaglin、Colbrelli将是最有威胁的三个点。

作为去年环意的爬坡王，Pirazzi在山地赛段有一定的冲击力。其开放的比赛风格虽然不一定能给车队带来冠军，却能很大程度上满足那些希望看到精彩场面的观众。这届比赛，他依然有争夺圆点衫的机会。此外，在环特伦蒂诺拿到赛段冠军Zardini，以及环土耳其发挥不错的Barbin也不会被人忽视。

EnricoBattaglin在上届环意收获了一个赛段冠军和赛段亚军，展现了很强的攻击水准和对进攻时机的精确把握。但他今年的状态相当一般，没有取得任何拿得出手的成绩，这不禁让人对他的环意前景多少有了一些疑虑。和Battaglin形成鲜明对比的是Colbrelli，本赛季他在不同类型的比赛中拿下了一堆前五。此人表面看是冲刺手，实际上在不同类型的比赛中都游刃有余。也许他拿不了赛段冠军，但可以用累积起来的第三和第四名去竞争一下绿衫。


贝尔金车队（Belkin-Pro Cycling Team）

车队名单：

威尔科-克尔德曼（Wilco Kelderman）
耶采-波尔（Jetse Bol）
里克-弗伦斯（Rick Flens）
马克-霍斯（Marc Goos）
马丁-凯泽（Martijn Keizer）
斯蒂芬-克吕伊斯维克（Steven Kruijswijk）
大卫-坦纳（David Tanner）
马尔滕-查林吉（Maarten Tjallingii）
约斯-范埃姆登（Jos van Emden）

战略目标及战术看点：

很明显，贝尔金把他们的重点放到了环法，保留了莫莱马、赫辛克、滕达姆、波斯等多员大将。但即使不是以最强阵容出战环意，他们还是采取了惯用的双主将策略，克尔德曼和克吕伊斯维克争GC前十，其余人等则在保驾的基础之上，突围拼赛段冠军。

克尔德曼是荷兰新一代GC车手的希望，能力相当均衡，计时赛颇具水准。而克吕伊斯维克则是曾经的潜力新星，拿过环意第7，但伤病、计时赛短板以及车队策略问题让他至今没有大作为。

车队此次的副将阵容只能说相当一般。除霍斯之外，其他人的爬坡能力都不足，难以在山地赛段有实质性贡献。他们需要保证两位主将不在前两周损失时间，以较好的状态进入第三周的决战。此外，坦纳速度尚可，也许能在小集团冲刺中找到机会。查林吉是不错的古典赛车手，突围会产生一定威胁。

需要特别指出的是，贝尔金冲击总成绩前十，最大难点也许不在主将或副将实力不足，而是车队的战略战术安排。贝尔金及其前身拉波银行的“双主将”策略一直为人诟病，甚至被讽刺说“为防止既定主将摔车退赛，而特意安排一名替补主将”。这样未思进先思退、战略上蔑视自己的做法实在难成大事。


BMC车队（BMC Racing Team）

车队名单：

卡德尔-埃文斯（Cadel Evans）
布伦特-布克沃尔特（Brent Bookwalter）
杨尼克-艾森（Yannick Eijssen）
本-赫尔曼斯（Ben Hermans）
斯蒂夫-莫拉比托（Steve Morabito）
丹尼尔-奥斯（Daniel Oss）
曼努埃尔-昆奇亚托（Manuel Quinziato）
萨穆埃尔-桑切斯（Samuel Sanchez）
达尼洛-维斯（Danilo Wyss）

战略目标及战术看点：

BMC此次推出了一个相当平衡的阵容，车手类型搭配合理，能够应付不同赛段的考验，同时也为范加德伦出击环法留下了足够的人马。而他们的战略目标也比较清晰：埃文斯的GC为主，争夺赛段冠军为辅。

埃文斯以环意为重点是明智之举，以他现有的能力不足以在环法和弗鲁姆、康塔多、尼巴利等人抗衡。而面对实力、特别是技术全面性略逊一筹的环意GC车手们，他计时赛出色、战术分析能力较强、经验丰富的优势更容易得到发挥。特别是其计时赛能力可以给主要竞争对手，如金塔纳、罗德里格斯、乌兰等人施加巨大的压力。

而在副将方面，曾获得环法、环西前三名的桑切斯可以提供强有力的帮助。本赛季的阿登古典赛，桑切斯担纲吉尔伯特的副手，展现出了不错的状态和明显的战术作用。而凭借出色的下坡技术和对攻击时机的精确把握，他也有砍下赛段冠军的能力。此外，莫拉比托、布克沃尔特、昆奇亚托等人随埃文斯征战大环赛多年，能够提供必要的支持。

阻止埃文斯取得好成绩的主要障碍在于他的状态。环特伦蒂诺的冠军和环巴斯克的前十固然能说明一些问题，但不足以打消人们的疑虑：已经37岁的老将埃文斯能够在三周高强度的比赛当中一直保持良好状态吗？或许，像2011年环法夺冠时那样低调出击，更有助于实现自己的目标。

舒阳apple

佳能戴尔车队（Cannondale）

车队名单：

伊万-巴索（Ivan Basso）
奥斯卡-加托（Oscar Gatto）
米歇尔-科赫（Michel Koch）
保罗-隆戈-博尔吉尼（Paolo Longo Borghini）
阿兰-马兰戈尼（Alan Marangoni）
莫雷诺-莫泽（Moreno Moser）
达尼埃莱-拉托（Daniele Ratto）
达维德-维莱拉（Davide Villella）
埃利亚-维维亚尼（Elia Viviani）

战略目标及战术要点：

看了佳能戴尔这份名单，我最大的感受是：车队终于放弃了对巴索的希望。事实上，车队官网讲得也非常清楚，首要目标是赛段冠军。为了实现这一目标，他们会在两条战线上作战：维维亚尼的冲刺，莫泽、拉托、加托的突围。

本届环意除基特尔之外，没有真正大牌的冲刺手。本土作战且在环土耳其两胜卡文迪什的维维亚尼有机会争夺赛段冠军。他的优点是绝对速度快，缺点是维持高速的时间较短、卡位能力不强，所以比较依赖“火车”的支持。但佳能戴尔的冲刺火车一向问题多多，“著名”的导冲手（leadout）萨巴蒂尼此次没来参赛，这是否会把选错路线、掌握不好启动时机这样的问题一并带走呢？

而在维维亚尼可能被爬坡拖累，无法参加集团冲刺的赛段，能力更为全面的拉托也许有展现自己速度的空间。今年的环加泰，他在冲刺中有着还算不错的发挥。至于被寄予厚望的莫泽，这将是他继去年环法之后第二次参加大环赛，相信可以有更好的成绩，特别是赛段冠军的斩获，甚至成为车队总成绩排名最高的车手。

莫泽有机会成为佳能戴尔排名最高的车手，并不是因为他本人在GC方面多么有竞争力，而是由于巴索的衰落。本赛季，这位两届环意冠军不仅没有取得任何像样的战绩，而且没有显示出一丝有好状态的迹象。这直接促使车队未派出任何一个全职副将来帮助巴索。他所能做的是在前两周不犯错误、不损失太多时间，把自己护送到第三周的决战，然后尽最大可能跟住领先集团的节奏。


哥伦比亚车队（Team Colombia）

车队名单：

FabioDuarte
RodolfoAndres Torres
EdwinAvila
RobinsonChalapud
LeonardoDuque
JarlinsonPantano
Carlos Quintero
JeffryRomero
MiguelAngel Rubiano

战略目标及战术看点：

哥伦比亚车手近年来在国际车坛掀起了一股旋风，他们强大的爬坡能力让人为之侧目。而这支全部由哥伦比亚车手组成的车队，最擅长的自然也是在山地赛段作战。虽然综合能力的不足导致他们难以在总成绩上有大作为，但在猎取赛段冠军方面是一股不可小视的力量。他们的两位核心是爬坡手Durate和全能车手Duque。

作为08年U23世锦赛的冠军，Durate的职业生涯并没有发展到很多人预想的高度。但他依然是一位爬坡能力不俗的车手。去年环意最艰苦的第20赛段，Durate仅仅输给了尼巴利。而在今年环意重要的热身赛环特伦蒂诺，他总成绩排名第四。预计他会采取比较积极的策略，在力争赛段冠军的同时，获得一个不错的GC排位。

Duque是哥伦比亚少见的有冲刺实力的车手。但他真正有威胁的地方并不是大部队冲刺，而是突围和进攻之后的小集团速度比拼。Duque擅长攻击，不惧怕爬坡，有丰富的大集团以外的作战经验。一旦此人所在的突围集团形成稳固的优势，那他将是赛段冠军的有力争夺者之一。

FDJ车队（FDJ.fr）

车队名单：

纳赛尔-布哈尼（Nacer Bouhanni）
塞巴斯蒂安-沙瓦内尔（Sébastien Chavanel）
阿诺-库尔泰耶（Arnaud Courteille）
穆里洛-安东尼奥-费舍尔（Murilo Antonio Fischer）
亚历山大-热尼耶（Alexandre Geniez）
约翰-勒邦（Johan Le Bon）
弗朗西斯-莫雷（Francis Mourey）
洛朗-皮雄（Laurent Pichon）
尤西-韦卡宁（Jussi Veikkanen）

战略目标及战术看点：

云集了法国车坛青年才俊的FDJ，向来把环法当作他们全年的唯一重点。但在最近几年，这种极端的策略得到了很大程度的纠正，最能说明问题的情况是：FDJ开始重视其他大环赛的竞争。比如这次环意，虽然GC主将皮诺没有前来，但布哈尼为首的冲刺团队具备足够的竞争力。几位攻击手也会力拼赛段冠军。

布哈尼可能是除基特尔之外，本届环意最被看好的冲刺手，他本赛季已经收获了五场胜利。布哈尼的冲刺风格十分强悍，虽然绝对速度不及基特尔，但对爬坡的适应能力远胜，去年环京赛第三赛段的那场胜利就是最好的例子。

为了帮助布哈尼获得赛段冠军，FDJ派出了少数能与捷安特-禧玛诺车队掰一掰手腕的冲刺团队。小沙瓦内尔和费舍尔都是经验丰富的老手，多次参加大环赛。速度不慢的皮雄和法国国家计时赛亚军勒邦也能做出足够的贡献。

剩下的四名车手将把目标主要瞄准赛段冠军。公路越野名将莫雷和芬兰国家冠军瓦卡宁的冲击力均不可小看，但最有可能出成绩的还是去年环西的赛段冠军热尼耶。这位昔日的爬坡新星今年又有不小的进步，取得了环阿尔加维第4、双海第14这样不俗的成绩。以四届环西爬坡王蒙古蒂耶为偶像的热尼耶，完全可以仿效前辈“冲击赛段冠军+圆点衫”的大环赛模式，顺带争取更好的总成绩排名。

舒阳apple

佳明-夏普车队（Garmin Sharp）

车队名单：

雷达-海斯捷达（Ryder Hesjedal）
安德烈-卡多索（André Cardoso）
托马斯-德克尔（Thomas Dekker）
泰勒-法拉（Tyler Farrar）
科尔多-费尔南德兹（Koldo Fernandez）
内森-哈斯（Nathan Haas）
丹尼尔-马丁（Daniel Martin）
迪兰-范巴勒（Dylan van Baarle）
法比安-魏格曼（Fabian Wegmann）

战略目标及战术看点：

佳明车队向来以牌多、阵容均衡而著称。这次出征环意，他们的名单依然保持了这一特点。2012年环意冠军海斯捷达和去年列日-巴斯通-列日冠军马丁将同时冲击总成绩排名和赛段冠军，法拉则可以帮助车队在平路赛段维持足够的出境机会。

海斯捷达技术全面，爬坡、计时都不弱，还有发起进攻的能力。但在获得环意冠军之后，连续三个大环赛“隐身”，最好成绩只是第70名。本届环意他不在夺冠热门之列，这反倒有助于他采取最有利于自己和车队的策略进行比赛，不用背上“环意卫冕冠军”、“GC主将”这样的思想包袱。

车队的另一张王牌是马丁。此人是阿登古典赛名将，在大环赛上有很强的争夺赛段冠军的能力，先后获得过环西和环法的赛段冠军，这次环意的重要目标自然也瞄准了赛段。恢复能力一般的马丁并非真正意义上的GC车手，但侵略性很强的战术有可能帮助他博取不错的总成绩排名。车队经理沃特斯非常擅于使用两位主将互相掩护，从而迷惑竞争对手的比赛策略。海斯捷达和马丁的组合无疑提供了这种条件。

除去上述两人，法拉会是车队的另一个重点车手。这位拿过三大环赛赛段冠军的冲刺手，本赛季终于找回了一些状态。他有迪巴勒和费尔南德兹两位副手相助，在顶级冲刺手不多的环意可以力拼赛段胜利。此外，攻击手魏格曼给佳明提供了突围方面的选择。


蓝波-美利达（Lampre-Merida）

车队名单：

达米亚诺-库内戈（Damiano Cunego）
维纳-阿纳科纳（Winner Anacona）
马泰奥-博诺（Matteo Bono）
马蒂亚-卡塔内奥（Mattia Cattaneo）
罗贝托-费拉里（Roberto Ferrari）
曼努埃莱-莫里（Manuele Mori）
普雷泽米斯拉夫-涅梅茨（Przemyslaw Niemiec）
扬-波兰奇（Jan Polanc）
迭戈-乌利希（Diego Ulissi）

战略目标及战术看点：

有这样一支车队：2012年，他们派出两位主将参加环意，分别获得第4和第6；2013年，他们再次派出两位主将参加环意，再次获得第4和第6。今年，他们又一回派出两位主将参加环意……这就是蓝波车队。爬坡家底厚实的他们，此番由库内戈和涅梅茨担纲联合主将，旨在总成绩方面有所收获。

十年前，“小王子”库内戈爆冷获得了环意冠军。十年后，“老王子”库内戈已不复往昔之神勇。计时赛能力欠缺，爬长坡不够稳定，二者合一让他失去了在大环赛的竞争力，也许凭借上坡冲刺和下坡技术争赛段冠军才是更明智的选择。而去年的环意第6名涅梅茨和库内戈完全不同，他没有明显的弱点，也没有突出的特点，能取得不错的排名，但上不了领奖台。

有意思的是，2012年车队是以斯卡波尼和库内戈为主将（名义上的主将是斯卡波尼，但库内戈属于完全自由的角色），2013年他们推出了斯卡波尼和涅梅茨（涅梅茨和前一年库内戈的角色类似），而今年的排列组合则是库内戈和涅梅茨，结果会有什么不同吗？

也许会有不同的，因为蓝波-美利达还带来了迭戈-乌利希。这位车队的“抢分利器”攻击能力出众，是争夺赛段冠军的好手。更重要的是，他早早认清了自己在GC上的竞争力有限，这样准确的定位更有助于其取得好成绩。至于冲刺手费拉里，在没有任何帮手的情况下只能自求多福了。


乐透车队（Lotto Belisol）

车队名单：

马克西姆-蒙福尔（Maxime Monfort）
拉斯-伊廷-巴克（Lars Ytting Bak）
肯尼-德哈斯（Kenny Dehaes）
赫尔特-多克斯（Gert Dockx）
亚当-汉森（Adam Hansen）
桑德-阿尔梅（Sander Armee）
托斯-范德桑德（Tosh Van der Sande）
蒂姆-韦伦斯（Tim Wellens）
丹尼斯-范恩德特（Dennis Vanendert）

战略目标及战术看点：

乐透是18支顶级车队中阵容最单薄的车队之一，加上本赛季运气太差，主将接连受伤，导致车队排名稳居“乐透区”，仅好于欧洲汽车。因此，他们环意最主要的目标就是拿赛段冠军，增加自己的世界巡回赛积分。至于GC方面，则是次要需求。

乐透打出的第一张牌是冲刺手德哈斯。此人小比赛发挥不错，今年拿了环德伦特和诺克雷两个单日赛的冠军。但他只有1次参加大环赛的经验，那就是去年的环意，最好成绩不过是赛段第7。由于乐透要把冲刺火车的核心力量供格雷佩尔参加环法使用，德哈斯只能得到范德桑德、范恩德特、多克斯等实力有限的车手的帮助。如果能上一次领奖台，就算完成任务。

乐透的第二招是突围进攻，两位前环意赛段冠军得主巴克和汉森将是核心力量。特别是后者，在去年拿到环意赛段之后信心大增，今年环澳大利亚和环土耳其都表现不俗。而且这将是汉森连续第8次参加大环赛，前7次他都顺利完赛。此外，有一定爬坡能力的小将韦伦斯会作为一个自由角色出现，在一些中等山地赛段抓住机会发起攻击。

尽管把重心放到了争夺赛段上，但乐透并没有放弃GC目标。他们派出施莱克兄弟几年来的强力副将蒙福尔作为主将出战，并提出冲击前十的计划。蒙福尔有一定的爬坡能力，且计时赛水准远超一般的爬坡手。但他缺少作为主将的经验，而且只有阿梅尔一名全职副将支持，在难度很大的第三周难有太突出的表现。

舒阳apple

移动之星车队（Movistar Team）

车队名单：

奈洛-金塔纳（Nairo Quintana）
安德烈-阿玛多（Andrey Amador）
伊戈尔-安东（Igor Anton）
埃罗斯-卡佩基（Eros Capecchi）
霍纳桑-卡斯特罗维霍（Jonathan Castroviejo）
何塞-埃拉达（Jose Herrada）
戈尔卡-伊萨吉雷（Gorka Izagirre）
弗兰西斯科-本托索（Francisco Ventoso）
阿德里亚诺-马洛里（Adriano Malori）

战略目标及战术看点：

移动之星就是奔着冠军来的，因为他们拥有环意的最大热门金塔纳。围绕“酋长”，车队构建了一套非常平衡的副将阵容，可以兼顾不同类型的赛段。唯一的例外可能是冲刺手本托索，他会适当地瞄准赛段冠军。

金塔纳的爬坡水准毋庸置疑。过去两年，他是唯一能和天空山地列车以及弗鲁姆掰手腕的人。大环赛必备的恢复能力也无需担心，去年环法并非全职主将的他获得总成绩第二，这已经能说明所有问题。而在本届环意，金塔纳在山地赛段的能力几乎无人可以出其右，可以轻松自如地发起进攻，这是他成为最大热门的最重要原因。

但金塔纳不是没有隐忧。第一，他本赛季的状态低于不少人的预期。双海赛面对王者归来的康塔多，金塔纳似乎被攻得有些失去了节奏。之后的环加泰仅列第五，更是让人失望。第二，这是金塔纳第一次以主将身份参加大环赛，经验方面的欠缺可能会在关键时刻影响他的发挥。

应该说，移动之星车队对此做了较为充分的准备。马洛里、卡斯特罗维霍等计时赛高手的加入，可以帮助金塔纳在第一赛段的团队计时赛针对其他GC车手获得不少领先优势，在追击突围车手方面也会相当有力度。阿玛多、大伊萨吉雷、卡佩基这些全能车手可以作为副将，也能当“兔子”进行牵制。但车队把安东和大埃拉达作为山地赛段最重要的保镖可能会是一个败招。面对喀秋莎的莫雷诺、BMC的桑切斯、阿斯塔纳的布拉伊科维奇和阿鲁，移动之星的副车们在实力上处于下风。


荧光黄车队（Neri Sottoli）

车队名单：

MatteoRabottini
GiorgioCecchinel
RamonCarretero
FrancescoChicchi
DanieleColli
AndreaFedi
MauroFinetto
YonathanMonsalve
SimonePonzi

战略目标及战术看点：

荧光黄可能是本届环意最有争议的车队，被禁药丑闻困扰的他们挤掉MTN等队获得环意外卡，引发了舆论不少批评。从阵容来看，荧光黄缺乏真正的GC车手和爬坡手，将把全部精力投入到赛段冠军的争夺中。

在平路赛段，他们拥有成名已久的老牌冲刺手Chicchi。他今年状态不俗，获得了大把前十，但没有胜利入账。尽管车队此次投入了多达4位副将为他服务，但面对环意一批实力超出他的对手，赛段冠军更像是一个遥不可及的梦想。

相对于名气更大的Chicchi，今年已经手握三个冠军的Ponzi可能是更实用的选择。此人攻击范围十分之大，令人防不胜防。此外，Rabottini和Finetto也有发起进攻的实力。特别是名义上的主将Rabottini，他在2012年环意有一次史诗般的突围夺冠。


欧米茄-快步车队（Omega Pharma - Quick-Step）

车队名单：

里戈韦托-乌兰（Rigoberto Uran）
詹卢卡-布兰比拉（Gianluca Brambilla）
托马斯-德亨特（Thomas De Gendt）
伊约-凯瑟（Iljo Keisse）
塞尔日-保维尔斯（Serge Pauwels）
亚历山德罗-佩塔基（Alessandro Petacchi）
沃特-普尔斯（Wout Poels）
皮特-塞里（Pieter Serry）
尤里恩-费尔莫特（Julien Vermote）

战略目标及战术看点：

快步无疑是世界车坛的顶级强队，在古典赛、冲刺、计时方面都实力超群，但在大环赛的GC方面，车队竞争力略显不足。休赛期的引援，他们拿下了去年环意亚军乌兰，把目标瞄准了本届环意的总成绩排名。除了乌兰为首GC团队，传奇冲刺手佩塔基将带领一个冲刺小组为赛段冠军而战。

过去两年，乌兰用环意第7和第2证明了自己一流爬坡手的身价。而今年的环意将是乌兰首次以主将身份参加大环赛，其斗志之旺盛不言而喻。单论爬坡能力，除了金塔纳之外，谁也不敢说能超过乌兰。但计时赛的短板可能让他损失一定时间。更值得担忧的是，自年初的环阿曼之后，乌兰始终没有找到状态，环罗曼蒂也仅仅以差强人意的第14收场。

虽然如此，快步依然把宝压在了乌兰身上。德亨特、普尔斯、布兰比拉、保维尔斯、塞里等五大副将鼎力相助，这五人当中的三位都曾以不同车队主将的身份参加过大环赛。其中，德亨特和普尔斯实力最为突出。如果乌兰有失，他们也有挑战总成绩前十的可能，或者争夺赛段冠军。

快步的另外三名车手将尝试在平路赛段有所作为，这个冲刺团队的核心是27个环意赛段冠军得主佩塔基。这位年已40岁的老将当然不是最大的热门，但只要“喷气机”在环意发动，就没有人敢小瞧他的竞争力。

舒阳apple

绿刃车队（Orica GreenEDGE）

车队名单：

伊万-桑塔罗米塔（Ivan Santaromita）
卢克-德布里奇（Luke Durbridge）
迈克尔-赫本（Michael Hepburn）
布雷特-兰开斯特（Brett Lancaster）
迈克尔-马修斯（Michael Matthews）
卡梅隆-迈耶（Cameron Meyer）
米切尔-多克（Mitchell Docker）
斯韦恩-塔夫特（Svein Tuft）
皮特-维宁（Pieter Weening）

战略目标及战术看点：

有些车队有一手好牌，但就是打不出来；有些车队阵容颇为平民化，却总能取得耀眼的成绩。绿刃就是后者的代表。以一批冲刺手和计时赛车手作为建队基础，辅以几个风格各异的攻击手，屡屡能在大赛给观众以惊喜。绿刃派出了一个能够多点开花的阵容来到本届环意，预计会有很高的曝光率。

车队的最大优势是第一赛段的团队计时赛，德布里奇、赫本、迈耶、塔夫特等一批计时赛好手一齐出马，连维宁计时赛不弱的车手在绿刃都被视为“拖后腿”的角色，这套班底的恐怖实力可想而知。不出意外的话，他们很有可能在第一赛段结束后就穿上粉色领骑衫。

绿刃的另一强项是冲刺。去年在环西大放光芒的马修斯此番作为绿刃的主力冲刺手。单论绝对速度，他不是基特尔的对手。但马修斯的能力更全面，对爬坡的适应能力远远超过基特尔这些纯冲刺手。在伪平路赛段以及那些山地赛段之后的平路赛段，他都有争冠的实力。如果发挥出色，也是冲刺王绿衫的热门人选之一。

而在总成绩排名的争夺上，以往对此并不重视的绿刃这回提出了比较明确的目标：意大利国家冠军桑塔罗米塔为主将，力争冲进前十。以我之见，这句话有一半可信。绿刃的确有凭借某一两个赛段的长距离突围大幅提高排名的实力，但主将却未必局限于桑塔罗米塔。去年环波兰的总冠军维宁和多次在一周赛进入GC前十的迈耶同样有被当作王牌的可能。


欧洲汽车车队（Team Europcar）

车队名单：

皮埃尔-罗兰（Pierre Rolland）
新城幸也（Yukiya Arashiro）
安杰洛-图利克（Angelo Tulik）
托尼-于雷尔（Tony Hurel）
达维德-马拉卡内（Davide Malacarne）
马克西姆-梅德雷尔（Maxime Mederel）
佩里戈-凯梅纳尔（Perrig Quémeneur）
罗曼-西卡尔（Romain Sicard）
比约恩-图劳（Bjorn Thurau）

战略目标及战术看点：

欧洲汽车作为本赛季唯一升级到第一级别的车队，截至目前在世界巡回赛一场不胜，积分垫底。这次参加环意，欧汽的目标非常简单：不惜一切代价拿下赛段，尽一切可能获取积分。而他们的阵容构成也非常简单：主将罗兰+其他人。

曾两度获得环法前十的罗兰是当今法国最好的爬坡手之一。但和欧汽一样，他没有快速适应高强度的世界巡回赛节奏，今年的成绩相当一般。由于计时赛能力较差，副将实力有限，加之车队抢分需求迫切，罗兰估计会采用和11、12两年环法相似的策略，通过进攻争取赛段冠军并借此提高总成绩排名。如果能进入前十，对他来说应该是一个比较满意的结果。

至于其他八位车手，实力都有限。冲刺手于雷尔今年状态不错，在环罗曼蒂拿到了一个赛段第2，是车队在平路赛段的主力，但想拿冠军难如登天。至于马拉卡内、西卡尔、梅德雷尔等人，在山地赛段保护罗兰尚嫌不足，自己突围成功的可能性则更加微乎其微。

一个例外也许是新城幸也。这位全能车手有一定的冲刺速度、爬短坡水准、突围能力，几项素质结合起来，将是车队争夺赛段冠军的重要棋子。


捷安特-禧玛诺车队（Team Giant-Shimano）

车队名单：

马塞尔-基特尔（Marcel Kittel）
伯特-德巴克（Bert De Backer）
西蒙-格施克（Simon Geschke）
托比亚斯-卢德维格松（Tobias Ludvigsson）
卢卡-梅杰克（Luka Mezgec）
格奥尔格-普莱德勒（Georg Preidler）
汤姆-斯塔姆斯内德（Tom Stamsnijder）
阿尔伯特-蒂默尔（Albert Timmer）
汤姆-费勒斯（Tom Veelers）

战略目标及战术看点：

在这个世界上，没有哪支车队比捷安特-禧玛诺更加重视冲刺。也没有哪支车队会像他们一样，完全放弃了总成绩这个多日赛最重要的指标。出征环意，禧玛诺带来了王牌冲刺手基特尔，他们将尽可能多地争取赛段冠军。

基特尔是这个世界上最强的冲刺手之一，而与他同列的卡文迪什和格雷佩尔都没来参加今年环意，这使“马大嘴”成为平路赛段的最大热门。基特尔拥有世界上数一数二的冲刺火车，从追击“兔子”到最后阶段的领骑和导冲，禧玛诺火车的运转极为流畅，而且兵力相当充足。德巴克、费勒斯都是水平很高的辅助车手。

但基特尔并非没有弱点。首先，这是他第一次参加环意，经验不足会是一个问题。其次，爬坡能力欠缺会使他错过一些可能的集团冲刺机会。因此，车队特意准备了二号冲刺手卢卡-梅杰克。此人在今年环加泰拿下了三个赛段冠军，有足够的实力应付那些考验冲刺手们的爬坡。

在这份9人名单中，格施克、卢德维格松、普莱德勒三人的角色相对独立。格施克过去几年稳步提高，已经成长为不错的阿登古典赛车手，今年更是奉献了一系列好成绩。当年环图林根涌现的卢德维格松今年也颇有进步，计时赛不弱且有一定爬坡能力的他，可以在突围中制造不小的威胁。

舒阳apple

喀秋莎车队（Team Katusha）

车队名单：

华金-罗德里格斯（Joaquim Rodriguez）
马克西姆-别尔科夫（Maxim Belkov）
詹保罗-卡鲁索（Giampaolo Caruso）
弗拉基米尔-古谢夫（Vladimir Gusev）
阿尔伯托-罗萨达（Alberto Losada）
丹尼尔-莫雷诺（Daniel Moreno）
卢卡-保利尼（Luca Paolini）
阿格尔-比西奥索（ángel Vicioso）
爱德华-沃加诺夫（Eduard Vorganov）

战略目标及战术看点：

罗德里格斯又来了。这位去年的环法季军和环西第4继2012年后再度来到环意，当时他仅仅输给了海斯捷达16秒屈居亚军。此番，他明确提出了夺冠的目标，喀秋莎车队也完全围绕其组建阵容，派出了手头最好的副将，目标直指粉衫。

正如上面所提到的数据那样，罗德里格斯最近几年的大环赛战绩非常出色。09年环西以来，他9次参加三大环赛，仅有1次没能进入总成绩前7名。而在这9次大环赛之旅中，他6次获得了赛段冠军。特别是在个人计时赛能力提高之后，罗德里格斯就成为大环赛前三名最有力的竞争者之一。本届比赛，他在理论上是除了金塔纳之外的第二号热门。

本赛季初，罗德里格斯的状态非常不错。特别是在家乡举行的环加泰罗尼亚，他击败了康塔多、金塔纳、弗鲁姆等人夺冠。但在阿登三赛期间遭遇的伤病打击，给他这次出战环意蒙上了一层阴影。而且相比环意，罗德里格斯更适应环西的线路设置和时间奖励政策。爬坡和金塔纳相比不占优势，计时赛有所不如，这就需要车队和队友提供更强大的支援。

副将班底是喀秋莎车队的优势，因为他们拥有今年环意个人能力最强的副将莫雷诺。这位人称“机油莫”的强力爬坡手和阿登古典赛名将伴随罗德里格斯参加了多届大环赛，并且3次进入总成绩前十。他和罗德里格斯很多时候只需要一个眼神、一个手势就可以达成默契。喀秋莎还派出了罗萨达、卡鲁索等战将保驾护航，他们可以把主将安全地护送到山地赛段最后的决战。此外，“大胡子”保利尼有一拼赛段冠军的实力。


天空车队（Team Sky）

车队名单：

达里奥-卡塔尔多（Dario Cataldo）
爱德华-博阿松-哈根（Edvald Boasson Hagen）
菲利普-戴格南（Philip Deignan）
伯恩哈德-艾泽尔（Bernhard Eisel）
塞巴斯蒂安-埃纳奥（Sebastian Henao）
克里斯-萨顿（Chris Sutton）
萨尔瓦托雷-普乔（Salvatore Puccio）
康斯坦丁-西夫佐夫（Kanstantsin Siutsou）
本-斯威夫特（Ben Swift）

战略目标及战术看点：

里奇-波特放弃环意总成绩目标，改去环法担纲弗鲁姆的贴身保镖，这让各大GC车手们长出了一口气，也使天空的竞争力大大削弱。屋漏偏逢连夜雨，山地赛段的重要副将彼得-肯诺临时因病退赛。尽管如此，天空还是推出一套比较均衡的班底，卡塔尔多和斯威夫特两线作战，前者拼GC，后者争赛段。

两次获得环意第12的卡塔尔多爬坡和计时水准均可，加之是本土作战，有冲击GC前十的希望。他将得到西夫佐夫、戴格南、小埃纳奥等人的帮助，哈根也可以作为多用途副将，这个班底不弱。

冲刺手斯威夫特本赛季状态极佳，环巴斯克拿到赛段冠军，米兰-圣雷莫也登上领奖台。他不惧怕那些平路赛段中的小爬坡，也可以在艰苦的山地赛段后生存下来，争夺赛段冠军乃至绿衫都有一定机会。艾泽尔、哈根、萨顿、普乔将给斯威夫特提供必要的支持。

总体而言，天空的重点不在环意而是环法，届时弗鲁姆、维金斯、波特、尼耶维等四大主将会联手出战。但就此低估这支车队在环意的竞争力，将是一个不小的错误。


京科夫-盛宝（Tinkoff-Saxo）

车队名单：

尼古拉斯-罗奇（Nicolas Roche）
克里斯托弗-尤尔-延森（Christopher Juul-Jensen）
拉法尔-马伊卡（Rafal Majka）
叶甫根尼-佩特罗夫（Evgeni Petrov）
帕维尔-波连斯基（Pawel Poljanski）
伊万-罗夫尼（Ivan Rovny）
克里斯-安克-索伦森（Chris Anker Sorensen）
迈克尔-罗杰斯（Michael Rogers）
杰-麦卡锡（Jay McCarthy）

战略目标及战术看点：

京科夫-盛宝是本届环意所有车队中备战比较混乱的一支，突如其来的护照问题导致原定参加比赛两位车手不得不临时退出。不过，车队的纸面阵容依然不弱，在保证康塔多环法班底厚度的同时，派出了罗奇和马伊卡双主将出战。他们的第一目标是总成绩前五，第二目标是赛段冠军。

去年环西的不俗发挥，似乎让罗奇恢复了作为主将的信心。这位爱尔兰车手有着不错的攻击能力和爆发力，技术也比较全面。作为传奇车手斯蒂芬-罗奇的儿子，本届环意又有在爱尔兰举行的赛段，相信他会动力十足。但爬长坡时的不稳定以及计时赛水准不突出，是阻碍他竞争总成绩前五的重大障碍。

马伊卡去年在环意获得了总成绩第七，在新人王的争夺中输给贝坦科屈居第二。和罗奇相比，他在高难山地赛段的能力似乎更值得信任，但计时赛水平却又不及前者。如何让这两位主将各展所长，并平衡好他们之间的关系，是车队需要重点考虑的问题。

副将方面，索伦森和佩特罗夫都颇具实力，既能较好地服务于主将，也有突围抢赛段的空间。至于本赛季仅出赛一场的老将罗杰斯，更多地只是在团队计时赛中的贡献，以及提供经验方面的帮助，车队不能也不应对其个人发挥抱有太高的期待。

崔克车队（Trek Factory Racing）

车队名单：

罗伯特-基舍洛夫斯基（Robert Kišerlovski）
欧金尼奥-阿拉法奇（Eugenio Alafaci）
胡里安-阿雷东多（Julián Arredondo）
法比奥-费利内（Fabio Felline）
达尼洛-洪多（Danilo Hondo）
贾科莫-尼佐罗（Giacomo Nizzolo）
博伊-范波佩尔（Boy van Poppel）
别府史之（Fumiyuki Beppu）
里卡多-佐伊德尔（Riccardo Zoidl）

战略目标及战术看点：

过去几年，崔克车队给不少车迷留下这样的印象：拥有大量GC车手，很看重大环赛的总成绩排名，总体成绩不俗但缺少非常突出的个人。然而伴随着核心车手施莱克兄弟状态不佳，崔克开始逐渐调整过去的战略。一方面，他们减少了GC车手的数量；另一方面，他们在大环赛的目标更加多元化。此次出征环意，崔克在不同战线均有竞争力。

总成绩方面，他们派出曾获得环意前十的基舍洛夫斯基为主将。此人爬坡水准不弱，攻击能力强悍，属于低调但有实力的车手。阿雷东多和佐伊德尔这两位爬坡好手则作为基舍洛夫斯基的左膀右臂。这个团队虽然人数不多，但相当精干。车队提出保10争5的目标，有其合理性。

而在平路赛段，崔克投入了不小的兵力，由意大利新生代冲刺手的代表人物之一尼佐罗领衔。此人速度并非最快，但擅于乱战，可以应付爬坡的考验。他的副手包括洪多、范波佩尔、阿尔法奇、别府史之四人。其中洪多能力最强，当年在蓝波辅佐佩塔基，屡有佳作奉献，堪称世界上最好的导冲手之一。

除去冲刺，突围进攻也是崔克夺取赛段冠军的手段之一。费利内，这是一个值得主车群重视的名字。这位成名已久的全能攻击手去年环意就有不俗的表现。此番，他会扮演车队当中一个比较自由的角色，待机而动。

（环宇体育评论员萧深）

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收视指南：

一、欧洲体育台
（一）欧洲体育台
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二、J-Sports PLUS：风云直播：www.fengyunzhibo.com/tv/380789_1361122413288-1o24s853.htm（日语）

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