如何选购山地自行车(最全) - CHINABIKE

1、普通越野XC(Cross Country)
50%上坡、50%下坡：用于普通的山地越野，也是山地车中最轻便最实用的车型，因强度适中，可以追求轻量化。
2、双人竞速DS(Dual Slalom)
70%上坡、30%下坡：适合竞赛级的高强度越野，但造价过高，都在万元左右。
3、自由骑FR (Free Ride)
40%上坡、60%下坡：野地丛林里玩，也可以飞台阶，高强度要求，部分装备接近DH。

4、飞跃DJ (Dirt Jumping)
30%上坡、70%下坡：飞土包的车，腾越空中，需要很重的高强度车架，前叉也不便宜。
5、速降DH (Down Hill)
0%上坡、100%下坡：从山顶以60公里/时的速度冲下，拥有巨长的双肩前叉，超高强度要求，一般造价在3-5万元左右，重心后移，不适合爬坡；又因重量过重，不适合一般的骑行越野。
其中第一种属于大众入门级别的，也是山地自行车爱好者选择最多的一种，而前四种用于一般的骑行越野很容易，速降车因重量等因素，所以较困难。

车架
一部山地车，是否骑的舒适，是否轻巧易控，能承受多高的强度，能用多长的时间，能否升级等，关键就是看车架了，如同电脑上的主板，攒机高手对主板的要求超过了对CPU的要求。因此衡量一个自行车品牌价值的高低关键就在于其车架制造技术。
车架从材料上大致分为四种：碳纤维车架、镁合金车架、铝合金车架、合金钢车架。
车架从结构上大致分为两种：硬车架、全避震车架。
硬车架：骑起来更省力，更轻巧，价格低廉，500左右的架子就不错了
全避震车架：更舒适，过颠簸的山路时不用减速，不过骑起来有懈力，不适合长途，价格较高，尤其是选择一款优秀的后避震器，价格跟车架价格不相上下了。

前叉
前叉是山地车中科技含量较高的部件，高人曰：“山地车，其实就是车架加个前叉哉～～”可见前叉的重要性。
硬前叉的山地车已经不多见了，现在基本都是带避震器的前叉。全世界有几家厂的前叉不错：Suntour（三拓）、DDN、RockShox、Marzocchi（马祖奇）、Manitou、FOX……其中前四个厂的叉子有1000元的普及型号叉，而后两种较少见，且价格太高了，即使普及型的叉也接近2000元，友难以承受，买了也难以发挥其功效，是浪费。
下面介绍一下前叉的介质种类：
⑴、弹簧叉：最低档的叉，没有阻尼。
特点：便宜， 300元就能买个不错的。
⑵、阻力胶：以阻力胶为介质，没有阻尼。
特点：比上不足比下有余，不过阻力胶用三年左右会老化，需要换。
⑶、油簧叉：以弹簧（coil）为回弹介质，以油为阻尼。

特点：最重，但是最结实。弹簧用起来比较润，对小震动反应灵敏，一般半年换一次避震油。
下面两款分别是镁合金前叉和线控锁死前叉的图片，这两款都是高档前叉，大家可认识一下：

价格：碟刹的价格很贵，好点的都在千元左右，V刹400元能买相当好的了。
碟刹又分两种：油压碟刹和线拉碟刹，油压碟刹叉油去压刹车片，获得巨大的刹车力，这种刹车在速降车上很常见；线拉碟刹叉手指的力量去制动，其实用在XC上绰绰有余。

中轴：有梅花孔中轴和方孔中轴两种，长度也有所不同，必须依照梅花孔或方孔的牙盘购买9-
链条：这个是个易耗品，断链条是经常的，骑长途的话，一定要带好备用的哟，免得在路上灰溜溜的搭便车。
飞轮：这个要选择了，有8飞24速的，有9飞27速的。长期以来，老百姓有个误区，认为档越多，用得也越多。其实车手是不会把所有档用遍的，80%的时间只用一个档，但这个档一定是最适应车手蹬踏力度和频率的。由此可见，档数越多的变速系统，车手选择适合自己的档位就越精确。27速的比24速的多3个档，让车手有更多的选择。

变速系统：变速指拨、前拨、后拨、变速
变速器呢，国内最常见的两个牌子，一是喜马诺Shimano，二是SRAM
喜马诺占领中国市场很多年，因为是日本牌子，不少愤青选择了抵制，而购买SRAM，新兴的SRAM在性价比上的确优越一些，比如SRAM-7.0变速系统就是针对Shimano-XT设计的，但是价格便宜一半，建议朋友们多参考参考。还有要注意的是，Shimano跟SRAM有的零件不兼容，最好不要混用。
听说SRAM好象被美国公司收购了，这就麻烦了，看愤青们是抵制日货呢，还是抵制美货呢？或者不用变速器得了。或者用少见的意大利产的，要多付出2-3倍的价钱哟~~~爱国难做啊……
指拨：分两种，一是剪刀变速器，二是转把变速器，转把变速器变档时来得更快，有的人有钟爱剪刀变速器，因人而异了。Shimano的变速器大多是剪刀的，SRAM的转把变速器很有名。i
还有一种是联体手变，把指拨和刹车的闸把做成一体的了，这样的好处是具有极高的兼容性和美观，不足之处是，万一闸把坏了指拨没坏，还是得全部一起换。

SHIMANO ACERA级前拨：

车圈：山地车应选用双层圈。因为双层圈比单层圈更结实，更能经受恶劣地势对单车性能的考验。车圈又分为：刀圈和工型圈。刀圈优点是抗纵向的冲击强,再大的强度也不会发生圆周变形，而横向的变形是很好调整的；刀圈还能减小空气阻力，适合业余车手和训练使用。缺点是重，不适合爬坡。工型圈抗横向的冲击能力强些。
钢线：即辐条，这个没什么好说的，有两种，一种是普通的，横截面是圆形；另一种横截面是扁的，能减少正面的风阻。

车轴：又称花鼓。用碟刹的朋友，应该选择碟刹车轴，因为碟刹片是固定在碟刹轴上的；用V刹的朋友，可以用普通轴，如果以后想升级到碟刹，可先装碟刹轴。

车轴分为培林轴和珠档轴。

建议买培林轴，滚珠坏了，可以更换。什么叫培林轴，新手肯定不太懂。=
培林是英语BEARING（轴承）的音译，培林轴其实就是轴承轴。还有一种轴，它比陪林轴承受更强的压力，叫珠档轴，Shimano的多半是珠档轴，这种轴如果珠档坏了的话，更换很麻烦，需要专业人事和专门的材料。而陪林轴中的轴承滚珠，是全世界统一型号的，到处都能买，用坏了换起来很方便。
培林轴中还有一种叫——滚针陪林，是用圆柱体代替球体作为传动的介质，优点是强度更大，润滑度稍有下降。一般用在中轴和腕足那里。8
外胎：个人认为很重要，因为它直接影响到骑手在特定路面对车的操控。不同的胎纹适应不同的路面。胎纹越平，阻力越小，速度越快，在平地上的摩擦力越强。胎纹越凸，阻力越大，速度越慢，在山地上的摩擦力越强
内胎：属于易耗品，随便弄一个，正新内胎.

山地车主要外部骑行装备介绍篇：头盔、骑行服、踏板、手套

一、对于自行车运动最重要的装备之一就是--头盔！
头盔的作用除了保护作用，还有就是在高速骑行时对抗风阻。也许大家有所不知，当你的自行车速度达到30公里以上时，你所消耗的体力有一半以上不是用来骑车，而是用来对抗风阻了。
头盔并不是越结实越好，其实恰恰相反，好的头盔遇冲击会立即瓦解，以吸收冲击保护头部。
好的头盔除了以上特性还具有导流、通风性能良好等特点。一般相同强度下孔越多的头盔越贵。价格一般从100-1000不等。

二、大部分朋友对骑行服不是很了解，在这里我要告诉大家的是，骑行服绝对不是花花绿绿好看的东西。它上面之所以有那么多标志是因为那些都是比赛的涉及赞助厂商。
骑行服的三大作用：
1、收紧身体线条、减小风阻，这一点可以在30公里左右的速度上提高3-5公里/小时的速度
2、Coolmax面料的骑行服可以快速排汗、保持身体在大量出汗的时候保持干爽。
3、骑行裤内裆部有Coolmax的护垫，防止长途骑行座垫对大腿内侧的磨损。骑到很好的保护作用
骑行服的价格，短袖短裤的大概是300-1500元RMB。进口的意大利的一般比较好，价格800元以上。

三、时常有人会问：
我的车的踏板怎么那么小，踩都不好踩。呵呵，其实，那时自锁踏板。这种踏板要配合锁鞋使用。上车后，锁鞋鞋底的金属锁扣会经过踩踏锁在踏板上。.
这套装备的作用主要有两个：
1、防止高速骑行中或者颠簸的越野中，脚从踏板上滑脱，那是很危险的。
2、骑行中，两脚分别以提拉交替动作。比传统的两只腿分别用力更能平均分配两腿的受力，防止疲劳，同时提高扭力。适应于高速或者爬坡。
这套东西，价格比大部分的户外鞋要昂贵的多，价格大概是2000元RMB

四、手套在骑行过程中绝对不是保暖为主的，而是以保护为主。2KpL
保护分为三个方面： `
1、长时间抓握车把会磨损手掌皮肤，同时连续的冲击会损伤手腕。骑行手套掌部带有缓冲护垫，可以吸收车首传来的震动。Iq{
2、摔车总是难免的，摔倒后手套可以防止皮肤擦伤5om=S
3、天热的时候，骑行会有大量的汗在额头。手套一般户口周围是一块毛巾，可以擦汗
外部装备主要是这几样。其他的还有如背包、随车工具、打气捅、备胎等也是必不可少的，骑行要求背包较小，有很好的背部背负系统。