副把原先主要用于山地车，安装在山地车的直把两端，也有少数人在山地车中间安装副把的。
一是使得骑行中有了更多的姿势、体位角度，
二是在爬坡时更加便于拽车发力，
三是在意外摔车时起到一定的保护作用。
副把的安装角度因人而异，但通常是把端向前偏上的角度。
小轮折叠车在许多方面与山地车有类似之处，安装副把的上述理由，也同样适用，而且对于小轮折叠车来说，安装副把更有其必要性。
其实，并不只是为了“好看”、或者“看上去比较有运动感”，这只是次要的方面，主要原因：
其一是因为小轮折叠车的车把较窄，龙头的操控性略差，安装副把后，等于是在把横的两端多了一个可以握持把位，提高了操控性；
其二，也是与操控性有关的，就是出于折叠的需要，小轮折叠车通常没有公路车或山地车那样向前伸出的把立，把横与立管处在同一个平面，这样的车把构造，对于骑行操控性也是相当大的影响，通常许多人刚开始骑这种车子时，都会感觉稳定性差、车子骑起来感觉有点发飘、不易控制，实则就是与这个车把有关！
而安装副把后，握在副把的把位上时，车子的操控性就有了很大的提高，当采用站立姿势摇车时，手握副把会感觉发力更加顺畅自如。
由于安装副把所增加的一个把位，这在长距离骑行中尤其重要，因为小轮折叠车采用与山地车的直把，在骑行中无法象弯把公路车一样通过变换不同的把位来改变身体姿势、调整和移动重心，长时间保持同一个姿势骑行，极容易使得腰、背、肩、臂等身体各部位很快疲劳，安装副把后，便可以在骑行中随时变换把位，及时调整骑行姿势而减缓疲劳。
安装副把，对于爬坡的作用更不必说了，这与山地车、公路车有类似处--凡是爬坡型的车子通常都采用较宽的车把，更易于呼吸、更便于发力。
理由相通，小轮折叠车的副把选择：
一般来说，短而直的“羊角”副把比较合适，比如SpeedPro原配的人体工学副把就是非常棒的设计，一方面因为它是“折叠车”，是为了不影响车辆的折叠性，太长的副把(如牛角把)在折叠的时候是会占据不少空间的；另一方面也是出于简洁美观的原因。
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