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标题: 一分钟带你来看,500块的自行车和5000块的差别到底在哪里 [打印本页]

作者: Pauline    时间: 2016-9-22 10:08
标题: 一分钟带你来看,500块的自行车和5000块的差别到底在哪里
本帖最后由 Pauline 于 2016-9-22 10:10 编辑

大家很多时候都会那价格作为比较商品的好坏,认为价格贵的质量就好,就更值得买,但是究竟好在哪里?大家也是云里雾里,那今天小编就带你一起来看看山地自行车,500和5000的究竟有什么差别!


       材质:
       高档车一般用铝材或者碳纤维,也有用钪的(极少)。铝材和碳纤维优点是重量轻,不生锈,并且容易成型。而高档的一般都用炭纤维,因为铝有两大致命的如弱点:1.铝没有弹性,无法吸收骑行的震动;2.铝的金属疲劳性很差,而炭纤维的很好的规避了这个问题。

       而一般低端车都会用钢材作为整车材料,缺点是重量大,会生锈。优点是即使是低端货,强度也还行,通勤淡然是没问题的。



       减震 :
       为什么减震很重要?很显然,你买的是山地车,避免不了在山地行驶,好的减震不仅保护你的爱车,更能让自己也舒适。况且在城市骑行也会遇到坑洼地带,屁股可不想跟着受苦。

       好的避震器能够良好过滤大小震动,同时避免在刹车和遇到大震动时出现不稳定的情况。而低端避震器要么是避震作用几乎为0,要么是线性不好,容易打底,回弹过慢或者过快,可调节的范围和很小或几乎没有。


       刹车:
       每个热爱极限的小伙伴相比骑车速度都不低,好的刹车,不仅能让车子更快速的停止,更是保护你的安全。

       V刹,重量轻,成本低,结构简单维修保养方便,,但极容易抱死,遇水容易失灵,长时间刹车的时候V刹更是拉不住,通常被喜欢骑行市内街路的骑手选择,低端车型一般都采用这个刹车(也可以理解为骑行城市内道路时,V刹好)。碟刹,刹车力度大,重量大,通常被喜欢骑行山路等恶劣路况的骑手选择,高端车型一般采用油压碟刹重量轻,线性好,夹器/活塞力度大,热衰减很小。


       变速:
       一般低端变速器材料都是钢的,指拨之类用塑料,并且加工精度低,强度低,重量大,而且普通变速线和线管润滑度差,用起来不顺滑。

       高端变速器一般是大部分铝材+小部分钢材,指拨用铝合金,并且很多对强度要求较高的部件都用CNC工艺加工,精度、强度和重量都可以做到很出色,高档变速线和线管(比如XTR的)涂有特氟龙材料,手感很轻很干脆,更利于准确变速。


       轮组:
       为什么轮组也很重要?主要是耐磨度、抓地力以及重量等方面,这些都会影响你的骑行体验,500块的自行车轮组方面不会考虑很多,采用的材料也是市面常见的普通材料,而高档的山地车,对轮组要求很高,包括它的精密度,强度,润滑度,耐用性等。


       车架:
       这也是整车里面最贵的部分:这其实和车的材质一样,一部山地车是否骑的舒适,是否轻巧易控,能承受多高的强度,能用多长的时间,能否升级等,关键就是看车架了。 最低端的山地车是用的钢制的车架,笨重更谈不上骑行体验,而高端的是用的碳纤维、钛合金等高端材料,也有使用铝合金材质的,会考虑到你的骑行体验和车身的重量等综合因素。

      
       最后,小编个人认为,500的山地车好不好 要看你干什么用。500的山地车,能骑,但不能玩,更谈不上稳定可靠,肯定是走不了山地的,但是可以用作通勤和平日健身用。任何东西都是一分钱一分货,品牌,材质(碳纤维 钛合金 铝合金 钢)设计 ,技术,减震等好多因素共同决定了一辆山地车的好坏。






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