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标题: 骑车入门要点须知 [打印本页]

作者: 舒阳apple    时间: 2015-5-6 10:22
标题: 骑车入门要点须知

骑车貌似简单,其实有很多讲究,我之前骑了很多年车,自以为对车很了解,直到真正开始骑行,才发现骑车的讲究其实很多。首先要明确骑车的目的,以通勤环保之类为目的就没什可说的了,不过以锻炼身体健身为目的还是值得一说的。

    既然是以锻炼为目的骑车,首先就是要选一台合适的车,目前主要来看,山地车 公路车 旅行车 折叠车 这几种比较容易选择。根据我个人的经验来看,刚开始骑行的人,一定要选择合适的品牌车,尽量不必考虑自己攒车,也不要买太过低端的车,因为低端车一是骑行感受不好,很容易让人讨厌骑车,二是低端车调试改装都比较困难,一旦骑过入门期立刻就想换车,因此容易造成重复投资,与其买一堆破车,不如买一台像样的车。



    说道像样的车,如果为了锻炼身体,我比较推荐山地车入门,首先是山地车尺寸兼容性比较好,不像公路车那样,对车架尺寸要求精确,否则骑着很难受,另外山地车骑行姿势比较舒展,相对折叠车小轮车要舒服一些,再者山地车的通过性很好,很适合各种骑行环境,再者山地车的的价格也很合适,车身强度高也很耐得住骑。

    关于车架,山地车拿捷安特来说通常s号的,适合160-175身高的 m号的适合170-185身高的,不同身高选不同尺寸车架,骑行姿势会最舒服;另外山地分为软尾硬尾,一般入门到进阶,硬尾就足够了,软尾同样的重量的话,会比硬尾贵好几倍,如果不玩儿坠山的话,硬尾是非常好的选择,还有前叉,一定要液压带锁死功能的,这样可以根据不同路况,选择锁死或者减震,比如在下山时,不锁死减震会安全许多,平路时锁死减震骑行会轻松一些,所以带锁死的前叉是很有必要的。

    另外刹车,可以选择v刹车,也可以选择碟刹车,v刹调整好手感也是非常好的,手感超过线碟,而且性能不弱,碟刹的话选择油碟,手感非常好,另外力度也好,下山碟刹是很好选择。

    再说关键的车架,现在市面主要是铝架,所以车架也是关键,一个好的车架,是根本,就像人的骨架,骨架结实才能身强力壮,所以选择高一个等级的车架,在下山或者恶略的路况能增加很多信心,但是过高级别的车架,比如钛合金或者碳纤维,更多的是增加了购买费用,土豪可以忽略这个问题,一分钱一分货越贵的车骑行感受自然越好。



    一旦定好车型,就可以骑行了,但是有一句话很经典,值得引用,就是说 凡事开始时要保护兴趣 入门后要保护身体 取得进展时要保持谦卑 之所以这么说也是很有道理的。

    首先车拿来后,怎样才能保护兴趣,我总结如下:

    第一,要把原车越野胎换成光头胎,这样一来骑行阻力很小,给人的骑行感受一流,就像踩在云彩上滑行一样顺畅,这简单的小动作,对于保护兴趣能够起到至关重要的作用。

    第二,要把原车座椅换成一个舒适的座椅,原车座椅适合入门以后的进阶骑行,或者练习技巧以及飚速度时使用,对于日常骑行是很不舒服的,但如果换一个舒适的做以后,屁股就不会再骑到20公里的时候疼的要命了。然而很多初学者,都是被座椅打败的。他们对骑行很容易失去兴趣,也是因为这一点很关键,但是有一些人通过一两次的长途骑行会适应这种硬座椅,但毕竟是少数,更多人因为没有更换座椅,造成对骑车失去了兴趣。

    第三,要学会骑车 其实大家都骑了很多年车,但其实真正骑行变速车,是很讲究的,车座和车把的高度,要调整好,腿伸展的程度也有讲究,车座高度不对,会屁股痛手腕疼肩膀疼,如果腿伸展的程度不对,太过弯曲或者太直,都会损伤膝盖,造成不可逆的损伤。还有合理的齿比,这需要根据初学者自身的肌肉条件,选择合适的齿比,尽量保持合理踏频,逐步提高,这样一来,一开始入门时觉得骑100公里好像是不可思议的事情,然而逐渐的会发现100公里其实是很容易的,所以入门时要掌握好骑行的方法,这些需要学习或者像先行者咨询。



    再说入门以后

    当前面所说的三个问题都不是问题的时候,也就算进阶了,也就是说骑个几十公里根本不算事儿,骑行起来和电动自行车差不多或者更快,而且不会这疼哪儿疼的,这样就算进阶了。这时候基本已经对骑车形成了兴趣,骑车就像吃饭睡觉上班一样,一天不骑车会觉得那儿不对劲一样。这时候最需要主意的是保护身体,因为这时容易因为强度过大或者骑行姿势不对等,对身体造成不可逆的伤害,另外这时候由于在路上骑车的时间比较长,危险系数会增加,这时,急需一些装备,首先是护具,头盔是必须的,不光起到保护作用,导风槽会让你在夏天觉得很凉快,冬天又不会冷,而且不像戴帽子一样一头汗水,然后是一个码表,用来记录里程和显示当前速度。再有就是修车工具,骑到了这个水平,如果自己不会调车,骑一段时间后这响那响,变速不顺畅,或者不会补胎的话,那会是很尴尬的事情。当然到了这个阶段,就开始喜欢骑行一些远路了,动辄一百多公里,需要注意的是,一定要逐步提高,还要注意多喝水,同时注意补充盐分和矿物质,这个阶段千万别把自己骑到抽筋,这对身体是很不好的。

    当平路骑行已经没什么意思的时候,巡航20面不改色气不长出的时候,也就算达到了进阶的阶段。

    这时候,最重要的是要保持谦卑,千万不要觉得自己骑的不错,在路上跟人比速度,更不要长下坡或者连续下山的时候,追求高速,这是非常危险的,真正出大事,一般也就是在这个阶段造成的,当达到了进阶水平后,最主要的设备提升首先是要考虑锁鞋,这是关键的一部,是否穿锁鞋骑车是看一个骑行爱好者在那个阶段的关键指标,锁鞋最主要的作用不只是提升速度,而是纠正骑行的姿势,同时在上坡的时候保护膝盖,以及在摔车的时候,保护骑行者,所以达到进阶的时候,要开始使用锁鞋,但是前提条件是,一定先要练习好定车,练习定车很容易,捏住前后刹车,用低档位,一开始只能坚持几秒,三天后可以坚持几十秒,一周后可以坚持几分钟,然而每天只需要练习半小时即可。练好定车后,就可以采用锁鞋了,只有练好平衡感,在路上骑行才更安全,很多人说没有必要练习定车,其实我不赞成,练习定车是对自我的保护,即便你不穿锁鞋,在遇到突发情况急停的时候,定车好的人处理的比不会定车的人要好很多。这个练习对自己的安全来说很值得投入时间。除了锁鞋之外,最好上一个心率表,一定要胸带那种无线的,当然现在也有蓝牙连手机的,那样获得的数据会更好一些,但普通的胸带式心率表已经够用,而且不会有骑着骑着手机颠飞出去的危险。有心率表之后,你可以在合理的心率区间范围内骑行,减脂肪有减脂肪的心率区间,增强心肺功能有增强心肺功能的心率区间,这样一来锻炼的效率就提高了,没有心率表之前,是凭感觉骑,有心率表之后就是科学的骑了,效果会明显提升。



    说道最后,骑行这个运动确实非常好,首先他比游泳效率高很多,比跑步登山省膝盖很多,比健身容易坚持很多,所以可以称之为健康第一运动。当然最好的方法是骑行先减体重,配合游泳缓解膝盖压力,体重减下来后可以进行跑步登山跳绳进一步增强心肺,同时还可以配合健身增强全身肌肉力量。当然这样练着练着就成了铁人三项了,真练成铁三那就更好了,即便单一喜欢骑车也是没什么不可以的。

    目前只想到了这些,仅此阐述一下,想到其他就在补充吧。


作者: 宇宙之大    时间: 2015-5-6 10:27
好好 学习了 确实不错
作者: wx_hRI9F8ZQ    时间: 2015-5-6 10:40
不知该说些什么。。。。。。就是谢谢
作者: 坏小孩    时间: 2015-5-6 10:58
沙发!沙发!
作者: 快乐天使    时间: 2015-5-6 11:30
找到好贴不容易,我顶你了,谢了
作者: 美丽的代价    时间: 2015-5-6 11:36
真是 收益 匪浅
作者: daniel.dai    时间: 2015-5-6 11:42
有竞争才有进步嘛




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