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标题: 骑车入门要点须知 [打印本页]

作者: 舒阳apple 时间: 2015-5-6 10:22
标题: 骑车入门要点须知

骑车貌似简单，其实有很多讲究，我之前骑了很多年车，自以为对车很了解，直到真正开始骑行，才发现骑车的讲究其实很多。首先要明确骑车的目的，以通勤环保之类为目的就没什可说的了，不过以锻炼身体健身为目的还是值得一说的。

既然是以锻炼为目的骑车，首先就是要选一台合适的车，目前主要来看，山地车公路车旅行车折叠车这几种比较容易选择。根据我个人的经验来看，刚开始骑行的人，一定要选择合适的品牌车，尽量不必考虑自己攒车，也不要买太过低端的车，因为低端车一是骑行感受不好，很容易让人讨厌骑车，二是低端车调试改装都比较困难，一旦骑过入门期立刻就想换车，因此容易造成重复投资，与其买一堆破车，不如买一台像样的车。

说道像样的车，如果为了锻炼身体，我比较推荐山地车入门，首先是山地车尺寸兼容性比较好，不像公路车那样，对车架尺寸要求精确，否则骑着很难受，另外山地车骑行姿势比较舒展，相对折叠车小轮车要舒服一些，再者山地车的通过性很好，很适合各种骑行环境，再者山地车的的价格也很合适，车身强度高也很耐得住骑。

关于车架，山地车拿捷安特来说通常s号的，适合160-175身高的 m号的适合170-185身高的，不同身高选不同尺寸车架，骑行姿势会最舒服；另外山地分为软尾硬尾，一般入门到进阶，硬尾就足够了，软尾同样的重量的话，会比硬尾贵好几倍，如果不玩儿坠山的话，硬尾是非常好的选择，还有前叉，一定要液压带锁死功能的，这样可以根据不同路况，选择锁死或者减震，比如在下山时，不锁死减震会安全许多，平路时锁死减震骑行会轻松一些，所以带锁死的前叉是很有必要的。

另外刹车，可以选择v刹车，也可以选择碟刹车，v刹调整好手感也是非常好的，手感超过线碟，而且性能不弱，碟刹的话选择油碟，手感非常好，另外力度也好，下山碟刹是很好选择。

再说关键的车架，现在市面主要是铝架，所以车架也是关键，一个好的车架，是根本，就像人的骨架，骨架结实才能身强力壮，所以选择高一个等级的车架，在下山或者恶略的路况能增加很多信心，但是过高级别的车架，比如钛合金或者碳纤维，更多的是增加了购买费用，土豪可以忽略这个问题，一分钱一分货越贵的车骑行感受自然越好。

一旦定好车型，就可以骑行了，但是有一句话很经典，值得引用，就是说凡事开始时要保护兴趣入门后要保护身体取得进展时要保持谦卑之所以这么说也是很有道理的。

首先车拿来后，怎样才能保护兴趣，我总结如下：

第一，要把原车越野胎换成光头胎，这样一来骑行阻力很小，给人的骑行感受一流，就像踩在云彩上滑行一样顺畅，这简单的小动作，对于保护兴趣能够起到至关重要的作用。

第二，要把原车座椅换成一个舒适的座椅，原车座椅适合入门以后的进阶骑行，或者练习技巧以及飚速度时使用，对于日常骑行是很不舒服的，但如果换一个舒适的做以后，屁股就不会再骑到20公里的时候疼的要命了。然而很多初学者，都是被座椅打败的。他们对骑行很容易失去兴趣，也是因为这一点很关键，但是有一些人通过一两次的长途骑行会适应这种硬座椅，但毕竟是少数，更多人因为没有更换座椅，造成对骑车失去了兴趣。

第三，要学会骑车其实大家都骑了很多年车，但其实真正骑行变速车，是很讲究的，车座和车把的高度，要调整好，腿伸展的程度也有讲究，车座高度不对，会屁股痛手腕疼肩膀疼，如果腿伸展的程度不对，太过弯曲或者太直，都会损伤膝盖，造成不可逆的损伤。还有合理的齿比，这需要根据初学者自身的肌肉条件，选择合适的齿比，尽量保持合理踏频，逐步提高，这样一来，一开始入门时觉得骑100公里好像是不可思议的事情，然而逐渐的会发现100公里其实是很容易的，所以入门时要掌握好骑行的方法，这些需要学习或者像先行者咨询。

再说入门以后

当前面所说的三个问题都不是问题的时候，也就算进阶了，也就是说骑个几十公里根本不算事儿，骑行起来和电动自行车差不多或者更快，而且不会这疼哪儿疼的，这样就算进阶了。这时候基本已经对骑车形成了兴趣，骑车就像吃饭睡觉上班一样，一天不骑车会觉得那儿不对劲一样。这时候最需要主意的是保护身体，因为这时容易因为强度过大或者骑行姿势不对等，对身体造成不可逆的伤害，另外这时候由于在路上骑车的时间比较长，危险系数会增加，这时，急需一些装备，首先是护具，头盔是必须的，不光起到保护作用，导风槽会让你在夏天觉得很凉快，冬天又不会冷，而且不像戴帽子一样一头汗水，然后是一个码表，用来记录里程和显示当前速度。再有就是修车工具，骑到了这个水平，如果自己不会调车，骑一段时间后这响那响，变速不顺畅，或者不会补胎的话，那会是很尴尬的事情。当然到了这个阶段，就开始喜欢骑行一些远路了，动辄一百多公里，需要注意的是，一定要逐步提高，还要注意多喝水，同时注意补充盐分和矿物质，这个阶段千万别把自己骑到抽筋，这对身体是很不好的。

当平路骑行已经没什么意思的时候，巡航20面不改色气不长出的时候，也就算达到了进阶的阶段。

这时候，最重要的是要保持谦卑，千万不要觉得自己骑的不错，在路上跟人比速度，更不要长下坡或者连续下山的时候，追求高速，这是非常危险的，真正出大事，一般也就是在这个阶段造成的，当达到了进阶水平后，最主要的设备提升首先是要考虑锁鞋，这是关键的一部，是否穿锁鞋骑车是看一个骑行爱好者在那个阶段的关键指标，锁鞋最主要的作用不只是提升速度，而是纠正骑行的姿势，同时在上坡的时候保护膝盖，以及在摔车的时候，保护骑行者，所以达到进阶的时候，要开始使用锁鞋，但是前提条件是，一定先要练习好定车，练习定车很容易，捏住前后刹车，用低档位，一开始只能坚持几秒，三天后可以坚持几十秒，一周后可以坚持几分钟，然而每天只需要练习半小时即可。练好定车后，就可以采用锁鞋了，只有练好平衡感，在路上骑行才更安全，很多人说没有必要练习定车，其实我不赞成，练习定车是对自我的保护，即便你不穿锁鞋，在遇到突发情况急停的时候，定车好的人处理的比不会定车的人要好很多。这个练习对自己的安全来说很值得投入时间。除了锁鞋之外，最好上一个心率表，一定要胸带那种无线的，当然现在也有蓝牙连手机的，那样获得的数据会更好一些，但普通的胸带式心率表已经够用，而且不会有骑着骑着手机颠飞出去的危险。有心率表之后，你可以在合理的心率区间范围内骑行，减脂肪有减脂肪的心率区间，增强心肺功能有增强心肺功能的心率区间，这样一来锻炼的效率就提高了，没有心率表之前，是凭感觉骑，有心率表之后就是科学的骑了，效果会明显提升。

说道最后，骑行这个运动确实非常好，首先他比游泳效率高很多，比跑步登山省膝盖很多，比健身容易坚持很多，所以可以称之为健康第一运动。当然最好的方法是骑行先减体重，配合游泳缓解膝盖压力，体重减下来后可以进行跑步登山跳绳进一步增强心肺，同时还可以配合健身增强全身肌肉力量。当然这样练着练着就成了铁人三项了，真练成铁三那就更好了，即便单一喜欢骑车也是没什么不可以的。

目前只想到了这些，仅此阐述一下，想到其他就在补充吧。

作者: 宇宙之大 时间: 2015-5-6 10:27
好好学习了确实不错

作者: wx_hRI9F8ZQ 时间: 2015-5-6 10:40
不知该说些什么。。。。。。就是谢谢

作者: 坏小孩 时间: 2015-5-6 10:58
沙发！沙发!

作者: 快乐天使 时间: 2015-5-6 11:30
找到好贴不容易，我顶你了，谢了

作者: 美丽的代价 时间: 2015-5-6 11:36
真是收益匪浅

作者: daniel.dai 时间: 2015-5-6 11:42
有竞争才有进步嘛

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