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资料显示，在中国，平均每年死于交通事故的人数有10多万人，比一场战争伤亡都多，也就是说平均每4.8分钟有1人死于车祸，每0.9分钟有1人在车祸中伤残。或者说，平均每天有299.6人死于道路交通事故，相当于每天坠毁1架满载客人的波音777-200型飞机。在这样的情况下骑行，必须有强烈的安全意识和丰富的安全经验和知识。
恐怕有人开始觉得我磨叽，烦人，废话，啰嗦，那我觉得你一定经常在西藏骑行，一定经常在城市的道路上骑行，才会觉得说骑行安全纯属废话。这些地方都是骑行的天堂，安全，非常安全，当然，这所谓的安全是跟在其他国道上比较而得出的（编者注：对城市道路是骑行天堂一说表示相当疑惑）。
西藏车少（当然青藏某些路段例外）安全，城市机动车车慢，安全。如果你不厌世而且遵守交通规则，城市骑行是非常安全的，而且摄像探头比较多，因此，这些地方骑行是安全的。但是这不代表其他的地方国道是这样，很多地方还是很凶险的，那么如果你在这些地方行走，那就要注意下。
一、安全装备。这个装备不需要很多钱，种类也很少。
1、能爆闪的强光电筒和头灯车灯，能爆闪的强光电筒一般是在隧道和夜晚使用，当然如果是说照明，那我就真是说废话了，爆闪的强光电筒是放在车尾向后的，让后面的汽车看见，我以前喜欢爆闪的强光电筒向前，后来发现向后的效果最好，后面的车很少鸣笛很少贴身而过。
2、交通反光背心，这个必须有，体积小，重量轻，最好两个，一个包穿，一个自己穿。
3、再有就是尽量显眼鲜艳的服装，和周围环境对比强烈的，还是那句话，让司机远远地看见你，你就安全了。此建议不供女士参考。
编者：第一条提到爆闪，编者建议采用具有闪烁模式的电筒或车灯即可，否则会引起后方司机反感。另外建议骑行者一定要佩戴头盔，同时最好佩戴手套。
二、安全意识。
安全意识永远比装备重要。
1、不要跟机动车抢道，不管那是不是非机动车道，不管是不是违章，是机动车就必须给它让道。因为不管是石头碰鸡蛋，还是鸡蛋碰石头，倒霉的永远是鸡蛋，你有理也不顶用？中国的汽车几乎没有避让行人的习惯，这些司机真是司机中的战斗机，疯狂驾驶，根本就无视路边的自行车，不知道是他们有把握还是我胆子小，反正前世的五百次回眸，才换来今生的擦肩而过。让我感觉回眸一定是不怀好意满眼的蔑视才有此报应。
2、时刻提防摩托车和三轮摩托车，在农村地区像天皇，交通局不问交警不管，他们横冲直撞，习惯了城市骑行（如红绿灯，右侧通行，行人优先等）会很不适应的，因此遇到这样的环境，一定要高度集中注意力，能躲就躲，不能躲就慢，越慢越好。
3、公路边上经常有很多很多的碎石，无人清扫，无人养护，自行车在公路的设计者和养护者貌似一个忽略的群体。自行车能在这上面骑，还算幸运，毕竟有路，有的根本没有自行车路，这时不要想着汽车不敢撞你，心疼自己的车胎，一定要老老实实的靠边，在公路外边骑，补胎费用和手术的费用孰多孰少还用算吗？好火废炭、好女废汉、好车废油，好菜废饭。好骑友必须是废胎的。
4、汽车尾气废气、噪音。
相信听过郭德纲相声的车友，对气喘吁吁的跑进厕所（旱厕）躲避的窘态印象深刻吧？骑行上坡很多时候汗流浃背时，一辆大货车或三轮蹦子，在你身边喷出一大股黑烟，然后扬长而去，你只能怎么办？天热时，我很少戴骑行头巾，因此屡遭暗算，生不如死，后来宁可脖子捂出痱子也要套上头巾，随时随地套上防尘防烟。噪音也是骑行的一个麻烦，长期在噪音中骑行会很烦躁，会做出一些莫名其妙的行为。因此遇到车流，汽车轰鸣不停，就要躲避高峰下路休息休息，减少路上时间提前结束骑行。
我看了《荒野求生》，觉得应该写一篇符合中国特色的安全文章。到处都是人的《公路求生》。没有什么要称赞的，没有什么要谴责的，没有什么要控诉的，如果想到死亡，一切都是可笑的。——活着真好。
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