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标题: 自行车自锁的介绍 [打印本页]

作者: 李小德 时间: 2014-6-14 09:28
标题: 自行车自锁的介绍
本帖最后由李小德于 2014-6-14 09:30 编辑

自锁通常是卡入式脚踏的统称，其结构为将一个与脚踏的制锁机构相搭配的锁片，固定于专用的留有固定接口的自行车鞋(锁鞋)的鞋底，然后脚踏本身的制锁机构可以将与鞋连接在一起的锁片在满足某种条件时卡住或脱开，从而实现人骑车时脚和脚踏的固定与分离。

自锁的种类
   一般来说自锁常见的应该可以分为三种，分别是：公路自锁、山地自锁和特殊用途自锁。从形态上区分    公路自锁通常比较宽大，和装有锁片的自行车鞋的制锁面接触面积比较宽大，通常只有一面有制锁机构。    山地自锁则相反，形态上十分小巧，制锁的接触面也很小，通常有两个或多个制锁面，以适应山地比赛多变的要求。    特殊用途的自锁也有一些主要针对不同的用途设计，虽然制锁机构的原理通常都类似，但是在形态上一般都明显区别于公路用或山地用自锁。自锁脚踏和脚带脚踏对比

一、穿上：
   1、脚带脚踏：先用前脚掌点拨脚踏的脚钩，脚踏向上翻转180度，前脚掌插入脚套，未必一次就可以进去，即使很熟练了，然后用手将脚带拉紧调节到适当的松紧度。
   2、自锁脚踏：使用专用配套自锁鞋，一般的自锁脚踏，前端都会向上朝天的位置，以脚尖为圆心，以脚为半径的辐射面均可以踩入脚踏，踩入时力量与调节脚踏弹簧松紧度相关。
在踩入脚踏时，自锁脚踏在一次动作中即可以完成，不会再用力时脱出，方便安全。脚带脚踏按照正常方式需要三个动作才可以完成，而且是手脚并用。

二、卸下：
   1、脚带脚踏：先用手把脚带松开，脚拔出来。
   2、自锁脚踏：以前脚掌为圆心，脚为半径向外侧划圆脱出。脱出时力量与调节脚踏弹簧松紧度相关。
   同样，自锁脚踏在一次动作中即可以完成，脚带脚踏需要两个动作才可以完成，而且是手脚并用。两者均不用的情况，均为一次动作完成。

三、快速骑行、用力蹬踏：
   1、脚带脚踏：如果脚带不够紧的话很容易脱出，危险！
   2、自锁脚踏：如果踏板在该更换的时候没有更换还在使用，那就只有怪自己了。
   3、两者均不用：危险！

通过以上比较，在骑行中出现意外，如侧滑、侧倒、空翻等，三种方式会出现如下状况：
   a、脚带脚踏：无论任意一种摔车的情况，脚和脚踏都无法分离开，人和车一同摔出，伤势较重。
   b、自锁脚踏：无论任意一种摔车的情况，在摔车一瞬间，人与车同在一起，当受到外力的时候，脚踏与脚脱离开，人车分离。
   c、两者均不用：无论人以一种摔车的情况，人和车分离开。

自锁的安全性
自锁鞋和自锁脚踏受到撞击脱开时需要以下两个条件：
   1、呈现一定角度
   2、受到足够的撞击力量
   以上两点，也正是自锁生产厂商在设计的时候所特别考虑的

   以上所说的自锁可以达到安全的效果，是在这样的情况下提出来的：

   1、山区：尤其是下坡拐弯，或者是猛烈大风，山区可不必平路，你的身边就是悬崖峭壁，搞不好就是撞上山壁或者是掉到山涧里面去，这绝不是危言耸听。举两个真是的例子，一个是上面说过的，摔成了前空翻，人车分离很远，人直接撞到对面的山壁，要不是头盔和大背包，估计生命有危险了。另一个下山的时候，直接冲到了山涧里面，好在有树、灌木什么的，而且最幸运的是他摔的地方落差很小，结果是人事不醒，锁骨骨折。上面说的，全都是没有自锁脚踏，有了自锁脚踏，相信会摔的安全些，减少重大伤害！

   2、公路上的意外：如果你摔车，速度很快的话，如果你不用自锁脚踏，你可能摔出很远，这就是罪魁祸首，毕竟是意外事故，如果你摔到马路对面，对面汽车来不及刹车，你就一命呜呼了！如果你摔到同向汽车道，也可能会发生交通事故。而且摔出去越远，你受到的伤害也就越大，即便你不会被过往的汽车撞上。

   3、意外情况：摔车时候，人车同时摔，可以减缓伤害，同时可能会避免碰撞上一些物体，例如岩石、树木、玻璃……总之缩短摔出距离就是减少伤害，自锁的好处就在于摔车的时候，可以保持人车同摔，把伤害降低。但是有一点需要说明，发生事故均属于意外伤害，我们做的只能是减免。所以说，预防第一！
   自锁：提高蹬踏效率、改善你的蹬踏习惯（具有矫正的作用）、提高骑行安全系数。

作者: 我爱单车 时间: 2014-9-13 12:06
路过，学习下

作者: 快乐天使 时间: 2014-9-23 00:00
我是来刷分的，嘿嘿

作者: shine 时间: 2014-10-1 04:15
我是来刷分的，嘿嘿

作者: shine 时间: 2014-10-7 05:25
有竞争才有进步嘛

作者: 快乐天使 时间: 2014-10-11 02:16
我是来刷分的，嘿嘿

作者: 宇宙之大 时间: 2014-10-13 20:35
过来看看的

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