这样对于安全有了非常高的保障，而且这和死飞的乐趣完全不矛盾，在你想做skid的时候，就不用闸，但是如果有特殊情况，两个刹车可以最大程度上保障你的安全。
那在所谓的“死飞圣地”纽约，是不是大家都不用闸呢？纽约的邮差是不是都像《致命急件》（Premium Rush）里那样骑车呢？NO！其实纽约的自行车邮差们很多是不骑死飞的，骑死飞的也基本都装了刹车。那有没有人在路上不装刹车呢？有，但他们骑的都并不快。因为纽约的路况比国内好太多，所以没有刹车的死飞在国内并不适用。何况在纽约，不装闸的真是很小的一部分，大多数的死飞车友都是装了闸的。
比如：
这是在美国销售的2013款BIANCHI PISTA，是装了前后闸的
这是在美国销售的Cinelli Mystic Rats，也是装了前后闸的
美国是个自由的国度，装闸这样的事并没有一个强制的法规或者准则，但美国的大多数车友还是对自己负责的，美国的大多数厂商也都是对客人负责的，所以大家还都老老实实的装了刹车。这一点是绝对值得我们整个行业去学习的。
在日本，骑死飞必须要安装前后闸，而且闸把必须要安装在车把上，如果违反这一规定，将面临5万日元的罚款。
死飞，是一种“性格”比较特殊的自行车，装上闸的死飞跟普通自行车在安全性上并无太大的区别。但如果死飞落在了安全意识单薄、炫酷耍帅为第一的人群手里，就会成为一个有一定风险的交通工具。所以如果你喜欢死飞的性格，完全可以装好刹车骑着上路，不论是通勤、买菜、耍帅、把妹，在国内没有什么起伏，道路一马平川的城市里，都是利器。
需要强调的是，死飞和刹车这两个事情完全不矛盾。死飞仅仅是指它的飞轮固定在后花鼓上这件事。而刹车，是每个人根据个人情况来选择的。小编强烈建议在公共道路上骑死飞车，不要因为所谓的调调而不装刹车，这是对自己和他人都非常不负责任的行为。
另外，有一些刹车也是挺有格调的，很多死飞爱好者都为了这样的格调而特意装了刹车，比如：
PAUL Component出品的E-Lever，这个闸把上有黑红梅方的图案，安在车把上非常的别致
Dia-Tech出品的Gold Finger，也被许多的车友所喜爱
Campagnolo的Delta Brake set, 略贵一些，但却是提升格调的利器
所以，死飞和刹车，完全不矛盾，甚至结合以后会更完美。无论如何，还是请记住那句话：没有不安全的车，只有不安全的人。在路上，请对自己和别人的安全负责！
