近日习近平与夫人彭丽媛访问欧洲四国，首站荷兰。这让散粉思考者勾起了许多对荷兰的回忆。我去欧洲其他城市，也常从Amsterdam中转。也曾经去了Delft和Amsterdam两个城市。我发现了荷兰一个有趣的现象，可以说比中国还中国：那就是自行车特别多。
过去中国曾被称为自行车王国，是主要的交通工具。几乎家家都有自行车，还不止一辆。上学上班都骑车。即便在汽车很普及的今天，在中国还是有很多人骑自行车，不是为健身而还是作为交通工具。但是到了荷兰才发现，荷兰的自行车太普及了，比中国更甚。公交站火车站附近立体自行车停车场山一样高，火车上有自行车停放点，让散粉思考者惊叹。不论是大城市还是小城市大街小巷自行车到处都是。到处可以找到自行车停车设施——在学校，办公楼和商店外面都有。大人孩子用自行车作为交通工具的也很普遍。特别是小些的城市，很多都是石子路，往往中间是运河小桥，两边道路也不宽，还是更适合自行车。在Delft，公交站有限，石子路走下来还真是费脚，自行车真是太有用了。
据说在荷兰自行车的数量比人口还多，市民的出行有七成是靠骑自行车来完成的。即便在阿姆斯特丹荷兰最大的城市都不例外。自行车是绝对的“路霸”，占有绝对路权。 在十字路口是骑车者享有优先通行权。这里的观念是“自行车总是对的”，汽车得给自行车让道，而不是相反。在荷兰年龄未满18岁不能开汽车，骑自行车为孩子提供了另外一种形式的自由。在有些学校里90%的学生骑车去上课。
我查了一下BBC的一篇文章，是关于为什么自行车在荷兰如此普及的。在第二次世界大战以前，荷兰的城市交通主要依靠自行车。但是到了1950-1960年代汽车拥有量直线上升，情况发生了变化。就像许多欧洲国家一样，荷兰的道路变得越来越拥挤，骑车者被挤到了路边上。汽车数量的激增导致交通事故死亡率的急剧增加。于是荷兰发生了“自行车革命”。要求为孩子提供骑车安全保障。1973年发生的中东石油危机也动摇了荷兰人对于汽车可靠性和可持续性的信念。双重的压力迫使荷兰政府投资改善自行车骑行的基础设施，荷兰的城市规划人员开始与以汽车为中心的道路设计理念分道扬镳，这种理念在整个西方世界的城市化过程中都是被追捧的。 为了让骑自行车更加安全舒适，荷兰建起了庞大的自行车专用道网络，在自行车专用道上有明显的标志，平整的路面，有与机动车道分开的标示牌和交通信号灯。路面的宽度足够供两人并肩骑行和超车。
散粉思考者发现荷兰人骑车不戴头盔，也许是仗着骑车人为中心的道路法规的保护，戴头盔的基本都是游客。这跟美国完全不一样。在美国都要带头盔的。其实不止荷兰，在欧洲许多国家都不带头盔。有一次散粉思考者在瑞士租自行车，同行的欧洲人就不要头盔，说孩子才戴那玩意。
骑誌 发表于 2014-5-30 12:00
荷兰的自行车比人还多呢
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