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什么是“大组车”?什么是“TT”车?

环法开赛,许多路转粉的车友们刚刚开始关注职业比赛,难免会对其中的一些专业名词难以理解,比如,同样的联赛,都是公路车,为什么还要分为“大组车”和“TT车?”

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大组赛是我们在各大赛事中所看到的常规赛段,一般距离较长,单赛段100-200km左右不等,所有参与赛事的车队选手同时出发,百余人共同竞争赛段冠军。

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TT,即Time Trial(计时赛)的缩写,分为ITT(Individual Time Trial,个人计时赛)及TTT(Team Time Trial,团体计时赛)。其赛程较短,一般为5-40km,参赛选手们以个人或本车队为单位,先后不同时间出发,并完成同一赛段的比赛,以用时最短者为胜。

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“大组车”就是我们第一印象中的公路自行车,羊角弯把、手变装置,搭配车圈高度较低的的爬坡轮组或平路破风时使用的碳刀轮组,在保证速度的同时,兼顾一定的骑行舒适性。

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“大组车”即我们日常见到的公路自行车
“TT车”的造型则非常拉风,由于是在无同时竞争者的环境中独立参赛,且赛程较短,所以“TT车”更加追求整车的空气动力学,以获得良好参赛环境中的最大速度。

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“TT车”的外观非常“战斗”
现代“TT车”的车架大都宛如“刀片”,配合“飞机把”、“封闭轮”,以及尽可能隐藏于车架、前叉内的夹器及刹车、变速管线以降低风阻。此外,车手们在计时赛中也会穿上特制的低风阻骑行服和“水滴盔”,以追求那极其甚微的极限速度。

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“TT车”的“飞机把”,刹把位于“机翼”的两端 变速装置则位于向前延伸的“休息把”顶端

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“封闭轮”及“刀状辐条轮组”是计时赛中的必备破风良品


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为了减少风阻的干扰,“TT车”的夹器往往隐藏在车架、前叉结构内


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“TT车”的尾钩为鱼叉式,可以对轮组的前后位置进行微调


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特殊材料的骑行服、鞋套以及“水滴盔”,也是计时赛选手的必备装备


调戏

瀑布汗


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路过

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2017-7-18 17:29

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